68793. lajstromszámú szabadalom • Segédfúvószelep mozdonykazánok számára

Megjelent 1916. évi március hó 22-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 68793. szám. V/e. OSZTÁLY. Segédfúvószelep mozdonykazánok számára. LANGER TÓDOR MÉRNÖK WIENBEN. A bejelentés napja 1914 augusztus hó 21-ike. Elsőbbsége 1912 január hó 10-ike. A találmány tárgyát képező, mozdonykazánok számára szerkesztett segédfúvószelep úgy állítható be, hogy a gőzszabályozó zárásával a segédfúvószelep önmagától megnyílik, majd egy bizonyos beállítható idő elmulta után önműködőlég fojtja az átáramló gőzt, és a gőzszabályozó kinyitásával önműködőlég bezárul; a szelep szerkezete megengedi azt is, hogy a segédfúvót bármikor teljesen lezárhassuk, vagy akár nyitott, akár zárt gőzszabályozónál a segédfúvót tetszőleges mértékben megnyithassuk. A mellékelt rajzban a segédfúvószelep függőleges hosszmetszetben van f'öltüntetve. A 2. ábra egy részletet mutat. (l)-nél csatlakozik a gőzkazántól jövő vezeték, (l')-nél pedig folytatódik a segédfúvó felé. (2) és (3) szeleptányérok, amelyek az (5) fogantyúval ellátott, közös (4) csavarorsó segélyével üléseikről egymásután leemelhetők, miközben az alsó (3) szeleptányért a (6) bordák vezetik, a fölső (2) szeleptányér pedig az alsó szeleptányérba lehetőleg tömören beillesztett (7) rudacska segélyével lesz vezetve. (8) a vezérlődugattyú (dugattyús tolattyú), amely a (9) és (10) vezérlőnyílásokat uralja; ezen nyílások furata a vezérlődugattyú átmérőjével egyenlő. A gőzhengerek (11) és (12)-vel; a hozzájuk tartozó dugattyúk pedig (13) és (14)-el vannak jelölve; utóbbiak fölső állásukban a (15) és (16) üléseken tömören feküsznek föl. (17)-nél csatlakozik a mozdony tolattyúszekrényétől jövő vezeték. Ez a vezeték oly szeleptől is jöhet, amelyet a gőzszabályozó vezérel, és amely a gőzszabályozó nyitásánál gőzt ad, zárásánál pedig ezt a gőzt a szabadba engedi távozni. Ez a vezeték a (18) csatornában megszakítás nélkül folytatódik a (11) fölső gőzhengerhez és a (19) visszacsapószelep által uralt (20) csatornán keresztül az alsó (12} gőzhengerhez. A (21) tartány bezárta tér szabadon közlekedik a (12) gőzhengerrel. A (22) beállítócsavar segélyével a (19) visszacsapószelep megemelve tartható a (12) henger kiürítése céljából; ennek hirtelen való kiürítésénél az a fönti beállítócsavarral esetenként megemelendő. A (23) beállítócsavar az alsó (14) dugattyú lefelé való útját határolja. A (24) csatorna a (8) vezérlődugattyú orsója és a (13) dugattyú mentén beszivárgógőzt vezeti a szabadba ; tehát a munkahengerek tere független a szeleptérben uralkodó nyomástól. A mozdony gőzszabályozójának megnyitásakor a tolattyúszekrényből, ill. a gőz-