68682. lajstromszámú szabadalom • Elgázosító égési erőgépek számára

Megjelent 1916. évi február hé 29-én.

___ MAGY. ^ Kia SZABADALMI gBffl HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 68682. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Elgázosító égési erőgépek számára. DAIMLER MOTOREN-GESELLSCHAFT CÉG UNTERTÜRKHEIMBEN. A bejelentés napja 1914 december hó 21-ike. Elsőbbsége 1913 december hó 22-ike. Tudvalevőleg az égési erőgépek hajtására szolgáló keverék összetételének minden fordulatszám mellett lehetőleg ugyanannak kell lennie. A befecskendezés elvén szerkesztett gázosítóknál a benzinmennyiség táplálása a motor szívóhatásától függ. Gyorsításnál a szívókeresztmetszet változása folytán a gázosító fő-légfúvókájában a fokozott szívóhatás folytán több levegő szívatik be a gázosítóba. Azonban a benzin nem fog ugyanoly mértékben utánáramolni a fúvókából, mint amily mértékben fokozódik a levegőnek a gázosítóba való beszívása, úgy hogy a szívókeresztmetszet nyitásakor a mótor kezdetben túlsók levegőt kap és a gázosító csak lassan fogja a levegő és benzin közötti meghatározott arányt létrehozni, mert a benzinnek a fúvókából való kiáramlására hosszabb idő kell, míg a növelt légsebességnek megfelelően növekedett a benzin áramlási sebessége. Ennélfogva azon pótlégbeeresztő-keresztmetszeteknek, melyek az ismert gázosítóknál a szívókeresztmetszettel egyidejűleg nyittatnak, olyképen kell szerkesztve lenniök, hogy a mótor gyorsulásakor éppen annyi levegőt szívhasson be, hogy a mótor meg ne álljon. Ezen légbeáramlás azonban, ami különösen félig nyitott gázosítónál jön tekintetbe, nem elegendő, hogy állandó fordulatszám, mellett jó keveréket adjon, mivel a benzinsugár áramlási sebessége a főlevegő áramlási sebességének megfelelően növekedett. A gázosító ez esetben állandóan túlkevés levegőt kap, ellenben túlsók benzint szív be. Hogy ezen tekintetben kedvezőbb hatást érjünk el, a gázosítónak a szívókeresztmetszetét befolyásoló fojtószerve egy pótlevegő -tolattyút vezérel akként, hogy ezen tolattyú a fojtószerv mozgatásánál bármely helyzetben először menesztetik és azután anélkül, hogy a fojtószerv helyzetét befolyásolná, ismét eredeti vagy egy másik meghatározott állásba tér vissza. Hogy a gyorsításkor a szükséges kiegyenlítést érjük el, a fojtószerv és a segédlégtolattyú közötti összeköttetés olyként van megválasztva, hogy a szívó-keresztmetszet növekedésekor a pótlégtolattyú a fojtószerv mozgása által többé vagy kevéssé záratik és a fojtószerv nyitó mozgásának befejezte után a nyitott állásba mozgattatik vissza. Ennek folytán azon pillanatban, amelyben a gázosító tovább nyittatik és ennélfogva túlságosan sok levegőt kapna, ha a segédlégnyílások egyidejűleg nyittatnának,