68677. lajstromszámú szabadalom • Lokomotív gőzgépekhez való kiegyenlítőszelep

Megjelent 1916. évi február hé 29-én. ___ MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 68677. szám. v/o. OSZTÁLY. Lokomotivgözgépekhez való kiegyenlítő szelep. SCHMIDT'SCHE HEISSDAMPFGESELLSCHAFT M. B. H. CÉG - CASSEL-WILHELMSHÖHEBEN. A bejelentés napja 1911 julius hó 18-ika. Elsőbbsége 1913 julias hó 19-ike. A jelen találmány olyan kiegyenlítő szelepekre vonatkozik, aminők lokomotivgőzgépekaél szokásban vannak, hogy a gőzhengerek két oldalát a lokomotív üres járása közben egymással összekössék és ezzel a fékező hatást, mely a dugattyúk szívó hatásából ered, valamint a hengerekbe füstgázok beszívódását meggátolják. A találmány főleg olyan lokomotivok kiegyenlítőszelepeire vonatkozik, melyek túlhevített gőzzel dolgoznak. A találmány abban áll, hogy a kiegyenlítőszelepet az egyik irányban gőzzel mozgatjuk el, melyet a kazánból a főelzárószelep (regulátor) megkerülésével veszünk el ós hogy e gőzt a túlhevítőn vezetjük keresztül úgy, hogy utóbbit a gőzi'egulátor zárt állapotában hűti. Célszerű e gőzt, miután a túlhevítőn és a kiegyenlítőszelepen keresztül haladt, a tolattyúszekrényeken és a gőzgép hengerein is keresztülvezetni, hogy ezeket a gép üres járása közben fűtsük és a gép állása közben melegen tartsuk. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egyik foganatosítási példája van bemutatva, ós pedig az 1. ábra a találmány tárgyának összerendezését ábrázolja annak túlhevítővel bíró lokomotivoknál való alkalmazásakor, mimellett az ábrán a füstkamrának és a kazán* mellső részének hosszmetszete, valamint az: egyik henger nézete van föltüntetve, míg a 2. ábra a kiegyenlítőszelep metszete nagyobb léptékben. Az (a) és (b) cső egyrészt az egyik és a másik hengeroldallal, másrészt a kiegyenlítőszeleppel van összekötve. E csövek aszelep (al) és (bl) csatornáiba torkolnak, melyek az (f) falban lévő nyíláson át egymással összeköthetők. A (g) szelep, mely (d) fölületével az (e) fészken ül, a rajzolt helyzetben elzárja az (al) és (bl) csatornákat egymástól. E szelep fölső része differenciális dugattyú gyanánt van kiképezve, mely (i) tömítőgyűrűkkel van ellátva. A dugattyú fölső (h) része, mely nagyobb átmérőjű, mint alsó része, a (k) kamrában eltolhatóan van elrendezve. E kamra a dugattyú fölött az (1) cső útján ama csővezetékkel van összekötve, mely a túlhevítő forró gőz szekrényéből a gőzgép hengereihez vezet, a dugattyú gyűrűfölülete alatt pedig az (m) vezeték útján a kazán gőzterével áll összeköttetésben. A (g) szelep a rövid (q) orsó útján az (n) szeleppel van összekötve, mely a rajzolt helyzetben az (al) vezetéket elzárja a küllevegőtől. A (q) orsó és az (n) szelep közt lévő kap-