68629. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolószerkezet vasúti vonatok fék, és fűtővezetékei számára

Megjelent 1916. évi február hó 34-én. yvsi iddf'3 u y>? a :•>:<!-[ '.•itl. ;

'? :í r ^SZABADALMI , .I-M-. -..iAŰ VV* SZABADALMI LEI RAS 68629. szám. v/b. OSZTÁLY. Kapcsoló szerkezet vasúti vonatok fék- és fűtővezetékei számára. STOLZENBERG GEORG GYÁROS BERLINBEN. A bejelentés napja 1914 augusztus hó 28-ika. A találmány tárgya vasúti vonatok fék-és fűtővezetékeihez való kapcsolószerkezet, mely egy meghatározott vonóerő túlléptekor önműködően kiválik. A mellékelt rajzon az 1. ábra a kapesolószerkezet oldalnézetét és részleges metszetét, a 2. ábra pedig fölülnézetét mutatja. A berendezés a következő: A két (3) és (4) kapcsolófej összeillesztendő részei azonos összekötő elemekkel vannak ellátva. így a (3) fej alsó oldalán az (5)-fül és (6) kampó, fölső oldalán pedig a (7) és (8) ágyakban a (9) tengely foglal helyet. A (9) tengely úgy van leesztergályozva, hogy abból csak az átellenes kapcsolófej horga által megfogott (10) szelvény marad meg. A (9) tengelyen továbbá a (12) ellensúly ül. A (12) kapcsolóhorog a (3) fejhez van erősítve. A (4) kapcsolófejen ugyanilyen módon a (13) fül és (14) kampó van elrendezve. A (15) és (16) ágyakban a (17) tengely forog, mely a (18) szelvényre van leesztergályozva és (19) ellensúllyal van ellátva. A (20) kapcsolóhorog szilárdan ül a (4) fejen. A (21) csap a lecsapódott víz levezetésére szolgál. A fönti kapesolószerkezet azt az előnyt nyújtja, hogy erőszakos és véletlen vonatszakadásnál a kapcsolószerkezet önműködően kioldódik, amikor is a (14) és (6) kampókból valamint az (5) és (13) fülekből álló tartóhíd a kapcsolófejek mozgásaihoz és elfordulásaihoz szükséges támaszpontot alkotja. A végbemenő mozgási folyamat a következő : Vonatszakadásnál a kocsik között föllépő és ellenkező irányban ható feszültségek, miután a kocsikapcsoló szétvált vagy elszakadt, vízszintes irányban vitetnek tova, és pedig először a kéttagú vezetékkapcsolónak a kocsik homlokfalaihoz erősített gumitömlőire, és arra törekednek, hogy ezeknek rézsútosan lefelé irányuló részeit megemeljék és megközelítőleg vízszintes helyzetbe hozzák. Ez azonban nem lehetséges, mivel a kapcsolófejek nem egyenesek, hanem kb. 30° alatt eltérített tömlőtoldattal bírnak. A tömlőtoldatnak ezen meggörbítése vagy elhajlítása következtében tehát a szétválasztó erőknek a kapcsolószerkezet két felére forgató hatást kell gyakorolniok, amelynek számára a kapcsolószerkezet alsó oldalán lévő tartóhíd alkotja a támaszpontot úgy, hogy elsősorban a kapcsolószerkezet fölső oldalán elrendezett összékötőrészeknek kell