68572. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű automobilokhoz
- 2 — -egyik (2) hajtott elem számára egy (7) görgőpár van elrendezve, mely a hozzátartozó haj tolt elemmel kapcsolódik. A görgők arra szolgálnak, hogy a hajtott elemeket a (4) tokkal szilárd összeköttetésbe hozzák, amely esetben a (4) tok a (2) elemek hajtószerve gyanánt szolgál. Természetesen a tok a tengelyt mindkét irányban hajthatja s megfordítva a tengely is forgathatja a tokot, ha a- (7) görgők a (6) vájatok excentrikus fölülete ós a (2) hajtott elemek kerülete között megszorulnak. A hajtott elemek két oldalán egy-egy -súrlódó lemez alakjában kiképezett (9) menesztő van elrendezve, amelyek a (3) agyak körül szabadon elfordulhatnak. A menesztők a (7) görgők tartói gyanánt szolgálnak s e célból a görgők számára (11) karokkal vannak elátva, melyek a (2) hajtott elemek kerületével átellenben feküsznek. A (11) karok (12) hosszfurataiban (8) csapszögek foglalnak helyet, melyeken (10) rugók vannak elrendezve. Ezen rugók a (9) menesztőket vagy dörzslemezeket engedé} keny nyomással a (2) hajtott tárcsák homloklapjaihoz szorítják. A (11) karok (12) furatának átmérője a (8) csapszög átmérőiénél valamivel nagyobb (3. ábra) úgy, hogy a két (9) menesztő egymáshoz képest elmozdulhat. Azonkívül a (7) görgők hosszfuratai is bővebbek valamivel a (11) karok külső átmérőjénél úgy, hogy a görgők sugárirányban elmozdulhatnak és ily módon a hajtott elemeknek a hajtóelemmel való összekapcsolását megengedik, másfelől azonban a szétkapcsolást is lehetővé teszik ós egymáshoz képest bizonyos relativ mozgást végezhetnek. A hajtómű használatbavétele alkalmával a (4) tokot az egyik vagy másik irányban addig forgatjuk, míg a (6) vájatok excentrikus fölületei a (7) görgőkkel kapcsolatba nem jutnak. A (7) görgők ekkor a (4) tok és a (2) hajtott elemek között megszorulnak és ez utóbbiakat a tokkal való együttes forgásra kényszerítik. Ha az egyik tengely a másikhoz képest előresiet, pl. kanyarodásoknál, akkor a (8) csapszögek játéka lehetővé teszi, hogy a gyorsabban forgó (2) tárcsa a (7) görgőket az excentrikus (6) fölületekkel kapcsolaton kívül hozza és ezáltal a görgőknek a (4) tokkal való kapcsolatát megszüntesse, mire a jármű megfelelő kereke a (4) toktól függetlenül foroghat. A tárcsákra súrlódással fekvő (9) menesztők a görgőket a tárcsákkal együtt körülviszik s gyors be-és kikapcsolást biztosítanak. A hajtóelem tehát soha sincs a hajtott elemekből kikapcsolva, még ha a jármű a hajtógép megállítása után halad is tovább. Ily módon megakadályoztatnak azok a balesetek, amelyek gyakran föllépnek, midőn a hajtóelem megállíttatik és azután ismét kapcsolatba hozatik a gyorsan forgó tárcsákkal. Ha ugyanis a hajtógép megáll, akkor a hajtott tárcsák előresietni törekednek és a (9) lemezekhez való súrlódásuk folytán a görgőket kapcsolatba hozzák a hajtóelemmel úgy, hogy ekkor a tárcsák hajtóelemekké válnak s ezáltal az egyes részek törését vagy túlságos igénybevételét és az ebből származó baleseteket megakadályozzák. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hajtómű automobilokhoz, amelynél a hajtott tengely két fele egymástól függetlenül és közös hajtóelem segélyével hozható forgásba, amely elem excentrikus fölületekkel biró vájatokkal van ellátva a kapcsolóelemek számára, jellemezve azáltal, hogy. a (2) hajtott elemek és a hajtóelem közötti összeköttetést minden hajtott elemnél (7) kapcsolók létesítik, mimellett a hajtott elemek különálló és egymástól független (9) menesztőket befolyásolnak, melyek a hozzájuk tartozó kapcsolókat munkahelyzetbe hozzák. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az egyes kapcsolókat munkahelyzetbe hozó (9) menesztők rugalmas súrlódással feküsznek a hozzájuk tartozó hajtott elemekhez. 3. Az 1. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (7) kapcsolók (9) menesztői engedékenyen vannak egymással összekötve úgy, hogy adott határok között egymáshoz képest
