68494. lajstromszámú szabadalom • Csőalakú kétüléses szelep
Megjelent 405. évi január hó 18-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 68494. szám. V/e/l. OSZTÁLYCsőalakú, kétüléses szelep. DR RÖDER KARL MÉRNÖK MÜLHEIM-RUHRBAN. A bejelentés napja 1914 julius hó 10-ike. Elsőbbsége 1913 julius hó 17-ike. A szabályozószelepeknek turbinák építésénél szokásos alakját a dugattyús erőgépektől vették át. Többnyire a tehermentesített, vagy közel tehermentesített, kétüléses szelfepeket alkalmaznak, melyek esetleg a két szelepülésen vagy pedig a szeleptestén azonos alakú fojtó toldatokkal vannak ellátva. Az ilyen fajta szelepeknél minden egye3 ülésen át a gőznek kb. fele áramol. Ezáltal aránylag nagy szelepátmérők adódnak, miután a szelepben az átáramlási keresztmetszetet a fél gőzmennyiségnek megfelelően kell méretezni. Nagy átmérővel biró szelepek azonban azon hátránnyal bírnak, hogy könnyen elhúzódnak, megakadnak és ezáltal a gép megszaladását idézhetik elő. Az említett hátrányt a jelen találmány kiküszöböli. A találmány tárgya tehermentesített, •csőalakú, kétütéses szelep, melynek átáramlási keresztmetszetei oly módon kiképezett határolással vannak ellátva, hogy a két ülésen át egymástól lényegesen különböző gőzmennyiségek áramolnak, minek folytán az átáramlási keresztmetszetet nem kell többé a fél gőzmennyiségnek megfelelően méretezni, hanem kisebb mennyiségeknek megfelelően méretezhető. Ennek folytán a tízeiepet kisebb átmérővel lehet előállítani, minek következménye a költségek csökkenése és ezenkívül azon veszély csökkenése, hogy a szelep megszorul és ezáltal a gép megszaladását idézi elő. A mellékelt rajzon a talalmány példaképen van föltüntetve. A gőz lent a nyíl irányában lép be. Azon célból, hogy lehetőleg csekély átmérőt nyerjünk és a szelep tehermentesítését meg ne zavarjuk, a fölső rész (a)-nál oly fojtó toldatot, illetve olyan alakot nyer, hogy (a)-nál az átáramlási keresztmetszet mindig kisebb marad, mint a szelep belsejében lévő (b) átáramlási keresztmetszet, minek folytán a szelep belsejében nem léphetnek föl oly nyomáskülönbségek, melyek a szelep tehermentesítését megzavarhatnák. A fölső ülés tehát a gőz átáramlására csak annyiban használtatik föl, amennyiben ezt a szelep belsejének szerkezeti kiképzése megengedi. Az átáramlás főrésze tehát az alsó (c) ülésre jut, mely vagy szokásos módon kúpos, fojtó toldattal van ellátva, vagy pedig a jelen találmány útján elérhető kis átmérő következtében toldat nélkül is kiképezhető. Ezen kisebb átmérő mellett minden esetben lényegesen nagyobb mozgásteret hagyhatunk meg a fojtó toldat és a szelepülés között, miáltal egyenlőtlen megmelegedés esetén a
