68469. lajstromszámú szabadalom • Automobil kormányzár

Megjelent 1916. évi január hó 7-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI «9LÍ HIVATAL SZABADALMILEIRAS 68469. szám. XX/a. OSZTÁLY. Automobil kormány-zár. MÜLLER MIKLÓS MÜIPARI TERVEZŐ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1914 április hó 20-ika. A találmány tárgya, automobil kormány- I zár, amelynek segítségével az automobil- j vezető az automobil elhagyásakor a kor- • mányrudat rögzítheti és ezáltal az automobil kormányzását idegenek számára lehetetlenné teheti. A találmány lényege abban áll, hogy a kormányrúddal vele párhuzamosan elmozgatható, egymáshoz és két ütköző fölülethez támaszkodó tolókák vannak forgásra kapcsolva, amelyek közül egy vagy több tolóka szilárdan megerősített lakat retesznyelvének segítségével a többi tolókához képest elmozgatható, miáltal a retesznyelv az el nem mozgatott tolókák oldalához ütközve a kormányrúd forgatását megakadályozza. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási alakja példaképen van föltüntetve és pedig az I. ábrán a zár hosszmetszete, a II. ábrán keresztmetszete, a III. ábrán a lakat retesznyelvének vezetése, a IV. ábrán a tolókákkal összekötött rugók más foganatosítási alakja hosszmetszetben és két kilendíthető helyzetben, az V. ábrán a zár távlati képe részben kitörve, a | VI. ábrán a zártok megerősítésének egjr j részlete, a • . VII. ábrán a zártok megerősítésére valóberendezés oldalnézete és fölülnézete, a VIII. ábrán az automobil haladásának egy lehetősége rézsútosan' állított és elreteszelt kormány esetében vázlatosan, a IX. ábrán a zár további foganatosítási alakja keresztmetszetben, a X. ábrán egy tolóka távlati képe, a XI. ábrán a tolóka más foganatosítási alakjának távlati képe. Az üreges (4) kormányrudon a (2) henger a (21) toldaton átdugott (5) csavarok segítségével van megerősítve. A (2) hengerben kiképezett körgyűrűcikk alakú üregben a sugárirányú sikok által határolt oldalaikkal egymással érintkező (3) tolókák vannak elhelyezve, amelyek közül az első és az utolsó a (2) henger üregének véglapjaihoz támaszkodik. Minden egyes (3) tolókában egy (6) rúd van megerősítve, amely a (2) henger üregének fenekén áthatoló végén az ütközőt képező (8) csavaranyával van ellátva. A (3) tolókákat a (7) rugók állandóan oly helyzetben tartani törekszenek, hogy valamennyi tolóka fölső lapja a (2) henger fölső véglapjával egy sikban fekszik. Az I. ábrán föltüntetett (7) csavarrugók helyett a IV..