68417. lajstromszámú szabadalom • Tolóajtó
golyó megszorulása, az ajtó billenősekor meggátoltassák. Azonkívül a (d) oldalsinnek az a célja, hogy a golyó kiesését meggátolja, amíg a tolóajtó nincs készen fölszerelve. Az (f, f) kengyelek már most az (a) vezetősín alatt vízszintesre vannak hajlítva, ftogy egy (h) szögvas vízszintes szárával legyenek mereven összeköthetők. E szögvas függélyes szára (i, i) ferde hasítékokkal van •ellátva, melyekbe a (k-, k) csapok kapaszkodnak. E csapok kis (m) tuskókban ülnek, •melyek az ajtószögletet szegélyező (n) szalagon vannak megerősítve. A (h) szögvas végén egy (p) csavar számára egy (o) csavaranya van megerősítve, melynek (q) feje -egy (r) fül mögött fekszik. E fül, amint az -az 1. és 3. ábrákon látható, az ajtószöglet, ill. az (n) szegélyező szalag (s) kivágásában van elhelyezve, amennyiben ugyanis (t) nyúlványa az (n) szalag alá van tólva és ezen meg van erősítve. A (c) födősin végein levehető (u) ütközők ülnek, melyek a - (g) golyó beillesztése útán erősíttetnek meg és a golyó kiesését a födősin végeinél meggátolják. A leírt berendezés, mint már említettük, a másik ajtószögletben azonos módon van elrendezve, azzal a különbséggel, hogy a <(p) csavar és az (i, i) hasítékok ott ellenkező irányban haladnak. Amint látható, egy csavarhúzóval kényelmesen lehet a (q) csavarfejet megfogni, még Jia a tolóajtó készen szerelve is van már -és a használati helyzetben van. Aszerint, amint a (p) csavart elforgatjuk, az (i, i) íiasítékok a (k, k) csapokon fölfelé, vagy lefelé tolódnak úgy, hogy a (h) szögvas és vele a (c) födősin, föltéve, hogy a tolóajtó álúl meg van támasztva emelkedik, vagy «űlyed. Ezzel mindenekelőtt a (c) födő- és áz (a) vezetősín közt lévő távolságokat lehet pontosan beszabályozni. Fontosabb azonban, hogy ezzel a (c) födősineket az ajtó két szögletén mindig ugyanazon magassági helyzetbe, tehát az (a) vezetősíntől ugyanazon -távolságba lehet beállítani, még ha rendellenességek lépnek is föl az ajtó fölső szélén vagy foglalatán. Ily módon minden üzemzavar, mely a golyók szabálytalan járásából származhatik, gyorsan és egyszerűen megszüntethető. Egyszeri beállítás után a (c) födősinek helyzetüket biztosan megtartják, dacára annak, hogy mindegyik sin elállítása csak egy, hozzá még az ajtó végén elrendezett (p) csavar segélyével történik. A két (p) csavar teljes kicsavarásával képesek vagyunk az egész ajtót kiakasztani és ismét beilleszteni annélkül, hogy a faburkolatot levenni kellene. Tehát pl. egy ajtót, mely .hosszabb idei üzem után esetleg elgörbült, a (p) csavarok megoldása után az ajtónyílásból ki lehet venni, hogy azt rendbe hozzuk és azután újból beakasszuk. Azonban még további szabályozás is célszerű. Egy tolóajtó löketét ugyanis nem lehet mindig előre pontosan megállapítani, miért is a jelen találmány értelmében olyan ütközőt rendezünk el, mely nemcsak tetszőlegesen elállítható, hanem utólagosan is elhelyezhető. Emellett a berendezés olyan, hogy a kényelmes elállithatóság dacára az ütköző az illető helyen való elhelyezése után mozdulatlanul rögzítve van. Ezen ütközőszerkezet egy (c') kengyelből áll, mely az (a) vezetősínt körülfogja és fölső, lefeléhajlított (d') szárával az (a) vezetősín és a (b) szögvas függélyes szára közé helyezkedik, míg alsó szára egy (f') állítócsavart hord, mely a (b) szögvas függélyes szára mögé nyúlik. A (c') kengyelen oldalt egy (il) csavarral ellátott (hl) fül ül, mely csavar alúlról a (b) szögvas vízszintes szárához szorul. Ha az (i') és (f) csavarok meg vannak húzva, a (c') kengyel minden irányban szorosan ül ós elmozdíthatatlanul szilárdan rögzítve van. A (c') kengyel (m') furatába egy (k') gumigomb nyaka van betolva. E gomb a tulajdonképeni ütközőt képezi, melyhez az ajtóvasalás vége, vagy valamely más része, esetleg magának az ajtónak valamely része ütközik a löket végén. A (k') gumigomb kivehető és szükség esetén újjal cserélhető ki. Lehet továbbá azt a (c') kengyel másik oldalán is abba behelyezni, ha erre szükség lenne. Célszerű ezt az ütköző szerkezetet kétféle foganatosítási alakban gyártani,
