68258. lajstromszámú szabadalom • Indítókészülék belső elégésű erőgépekhez

— 5 — van elrendezve, míg a géppel kapcsolatos részek köztük a spirálfogazású (23) kapcsolókerék a dinamómótor és az áttétel köpött foglalnak helyet, az automobilon rendelkezésre álló teret a lehető legkedvezőbben használjuk ki és egyúttal lehetővé teszi azon fönt leírt mechanikai eszközök elrendezését, melyek az önműködő vezérlést •és hatásos működést biztosítják. Megjegyzendő, hogy az indítótengelyül is szolgáló (1) géptengely vagy egy darab gyanánt mehet a gépen keresztül vagy, ha ezt szerelési szempontok előnyösebbé teszik, több egymással összekötött egy irányba eső részből állhat. Minthogy a készülék az automobil homlokrészén van elrendezve, az automobil járásánál keletkező légáram által-teljesen hűttetik. Ezen hűtő hatás különösen •értékes akkor, ha a (6) dinamómótor dinamó gyanánt működik, ami hosszú időtartamon át történik, miközben a dinamó a fönt említett különböző célokra elektromos energiát fejleszt, míg a fejlődő hő a hűtőlevegő által, melynek a dinamómótor teljes mértékben ki van téve, elvezettetik. Ezen hűtés hatályosságát mutatja, hogy a (6) dinamómótor folytonos járásánál sem következik be jelentékeny fölmelegedés. Nyilvánvaló, hogy a rajzon föltüntetett kivitel a találmány lényegétől és terjedelmétől való eltérés nélkül sokfélekép módosítható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Indítókészülék belső elégésű erőgépekhez, elektromotorral vagy egyesített motorral és dinamóval .(úgynevezett dinamómótorral) azáltal jellemezve, hogy dinamómótor vagy mótor a géptengelymek vagy ezen tengely toldatának egyik •oldalán, a gépnek a motorról való indítására szolgáló sebességcsökkentő áttételcsoport pedig a tengely vagy toldat •másik oldalán van elrendezve, mimel-Jett a mótor a sebességcsökkentő áttétellel össze van kötve és a sebességcsökkentő áttétel és a géptengely között •erőt átvivő összeköttetések vannak alkalmazva. 2. Az 1. igényben védett indítókészülék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a mótor fegyverzettengelye a géptengelyhez keresztben van elrendezve és a sebességcsökkentő áttétellel van összekötve. 3. Az 1. és 2. igényben védett indítókészülék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a sebességcsökkentő áttétel és a géptengely között elrendezett erőátviteli összeköttetés egy második áttételcsoporfctal van ellátva, mely a dinamó gyanánt működő dinamómótor számára gyorsító, a mótor gyanánt működő dinamómótor számára pedig lassító áttételként működik, jellemezve továbbá önműködő tengelykapcsolások által, melyek a gép elindulásánál lépnek működésbe és az első áttételcsoport működését megszakítva, a második áttételcsoportot a dinamómótorral oly módon kötik össze, hogy a gép a dinamómótort dinamó gyanánt hajtja anélkül, hogy az első áttételcsoport működnék, míg a második áttételcsoport sebességfokozó áttétel gyanánt szerepel. 4. A 3. igényben védett" berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az a kapcsolás, mely a második áttételcsoport számára a géptengelyről a dinamómótorhoz való összeköttetést létesíti, úgy van elrendezve, hogy a működésben lévő gép által eltolatik. 5. A 4. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a második áttételcsoport a géptengelyen elrendezett spirálfogaskerékből és az ehhez keresztben elrendezett a kapcsolás eltolása céljából az áttétel hajtónyomatéka által eltolható spirálfogaskerékből áll. 6 Az 1—5. igényben védett indítókészülék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy annak dinamója valamely motoros jármű homlokrészén a haj tógép előtt van elrendezve és a jármű mozgásánál föllépő légáramnak van kitéve úgy, hogy a hő a dinamótól elvezettetik. (2 rajzlap melléklettel.)