68082. lajstromszámú szabadalom • Kapaszkodó mozdony

" Megjelent 1915. évi szeptember I16 32-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 68082. szám. v/g/i. OSZTÁLY. Kapaszkodó mozdony. TICHY-NEMETSCHKE EGON MÉRNÖK WIENBEN. A bejelentés napja 1914 junius hó 16-ika. Elsőbbsége 1913 március hó 12-ike. A találmány tárgya kapaszkodó mozdony oly nyugvó kapaszkodó kötéllel, mely a mozdony hajtott dobja körül van tekercselve. A találmány lényege abban áll, hogy a dob tekercselési fölülete a kapaszkodó kötél fölfutási ós lefutási síkjában ferde, előnyösen 45°-os csúszófölületekkel megy át a dob peremébe ós a mozdonyon a kapaszkodó kötél fölfutási és lefutási síkjában egy-egy merőleges vezető görgő van elrendezve, amelyek mentén a pályából előnyösen a mozdony vízszintes vezető görgőin átvezetett kapaszkodó kötél a dobra fölfutni, illetve arról lefutni kénytelen. A találmány tárgyát tevő elrendezés révén a kötél áttekercselése és a kötélmenetek vándorlása üzemközben meg van akadályozva, mimellett a mozdony átkormányozása is lehetővé van téve. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási alakja példaképen vázlatosan van föltüntetve. Az 1. ábra a találmány tárgyát tevő kapaszkodó mozdony előlnezete, a 2. ábra annak harántmetszete, a 3. ábra a kapaszkodó kötél vezető görgőinek elrendezését mutatja, míg a 4. ábra az összelrendezést példaképen vázlatosan szemlélteti. A föltüntetett foganatosítási alaknál (a) a mozdony alváza, amelyen a (c) adhéziódob van elrendezve, (b) az adhéziódob hajtótengelye, amely a (g) hajtóműtől (gőz-, robbanó, villamos, pneumatikus vagy más motortól), nyeri hajtását. (f) a kapaszkodó kötél (lánc vagy más efféle), mely egyszer vagy többször van a dob körül tekercselve és lefutó, valamint fölfutó része a mozdony (h) pályájába (sínek, tartókötelek vagy sínnélküli pályában) van fektetve és végein előnyösen feszítőszerkezetek beiktatása mellett le van horgonyozva, (dl) és (d2) függélyes és (el) és (e2) vízszintes vezetőgörgők a kapaszkodó kötél számára. A kötél adhézióját a dobon, ami a mozdony tovamozgatásához szükséges, a kapaszkodó kötélnek feszítőszerkezetek segélyével való feszítése útján idézzük elő. Ezeknek a feszítőszerkezeteknek az adhéziót állandó értéken kell tartani, illetve szükséges, hogy az adhéziót szabályozzák és a kötélnek tágulás folytán bekövetkező meglazulását kiegyenlítsék. Az esetről-esetre lefutó kötélrész adhéziójának szabályozásához szükséges feszültség közvetlenül a mozdonyon elrendezetftfeszítőszerkezet segélyével is létre hozható. Hogy az (f) kapaszkodó kötél (lánc vagy más efféle) meneteinek vándorlását és egy-