67916. lajstromszámú szabadalom • Készülék villamosáram, gáz és vízfogyasztási költségek és más hasonlók kiszámítására

ton tartja. Ha már most, pl. a (7) emel- ! tyűt lefelé mozgatjuk, a (41) pecek "addig csúszik a (43) lécen, amíg csak a (35) szegmens a (25) közkereket ki nem kapcsolta. Ennek megtörténtével a pecek épen elérte a (43) léc végét, amelyről lecsúszik, mire a rúgóhatás alatt álló kilincs a (10) akasztókerékbe kapaszkodik és úgy ezt, valamint a (4) számtárcsát magával ragadja. Ugi'anez a munkafolyamat ismétlődik a (6) emeltyűnél. Az (5) emeltyűnek közkerékkikapcsolásra szolgáló szegmensre tulajdonképen nincs szüksége, mivel a hozzátartozó (2) számtárcsa a legmagasabb (százas) helyértékű, amelyről tízes átkapcsolás már nem történik. A pecek és áz est vezető léc tehát el is maradhatna. A számtárcsának a zérus helyzetbe való visszahozása céljából azonban mégis szüségünk van e berendezésre, mint az az alábbiakban ismertetve van. Az (5) emeltyű kilincsén tehát ugyancsak egy (40a) pecek és a külső szekrényfalon egy (42a) vezetőléc van elrendezve, hogy a ki- I lincs a hozzátartozó akasztókerékkel kap- j csolaton kívül legyen tartható, ha az (5) emeltyű függélyesen áll. A (24—26), ill. (24a—26a) közkerekek segélyével mozgatott (21 — 23) számtárcsák mozgásukat a (44—55) lépcsőstárcsákra viszi át, még pedig a következő módon. A (23) számtárcsa fogkoszorújával az (57) tengelyen ülő (56) fogaskerék kapcsolódik (la és 5. ábra). Az (57) tengelyre még egy (58) fogaskerék is van szjlárdan fölerősítve, mely viszont egy nagyobb, az (59) tengelyen helyet foglaló (60) fogaskerékkel kapcsolódik. A (60) fogaskerék az üreges (62) tengelyre szerelt (61) fogaskerékkel működik együtt. A (62) tengely jobboldali végén két (63) és (64) kilincskerék van elrendezve (lb és 5. ábra), amelyekbe az (53) és (54) lépcsős tárcsákra erősített kilincsek kapaszkodnak. A (21) számtárcsa fogkoszorúja a (65) fogaskerékkel kapcsolódik (la ábra), amely lazán fekszik az (57) tengelyen. E (65) fogaskerék egy tengelyagy segélyével szilárdan van a (66) fogaskerékkel összekötve, mely viszont az (59) tengelyen lazán elhelyezett (67) fogaskerékkel kapcsolódik. A (67) fogaskerék a (68) fogaskerékkel működik együtt, mely az ugyancsak üreges (69) tengelyen van megerősítve. E (69) tengely végén (70) és (71) kilincskerekek vannak megerősítve, amelyekbe a (45) és (46) lépcsőstárcsák kilincsei kapaszkodnak. A (22) számtárcsa fogkoszorúja a (65) és (66) fogaskerekek agyára lazán fölhúzott (72) fogaskerékkel kapcsolódik, mellyel egy kisebb (73) fogaskerék van szilárdan összeerősítve, illetve a kettő egy darabot alkot. E kisebb kerék a vele közölt mozgást egy, az (59) tengelyen lazán helyet foglaló (74) fogaskerékre, az pedig a (75) fogaskerékre viszi át, amely az üreges (76) tengelyen van megerősítve. A (76) üreges tengely végén a (77) és (78) kilincskerekek vannak elrendezve, melyekbe a (49) és (50) lépcsőstárcsák kilincsei kapaszkodnak. A (62), (76) és (69) laza tengelyek a tömör (79) tengely körül elforgathatok, és pedig a (62) üreges tengely a (79) tömör tengely körül, a (76) üreges tengely a (62) tengely körül, és a (69) tengely a (76) tengely körül. A .(63) és (64), (70) és (71), (77) és (78) kilincskerekek, valamint az (53) és (54), (45) és (46), (49) és (50) lépcsőstárcsáknak amazokba kapaszkodó kilincsei a közkerékmű és a (62), (76) és (69) tengelyek közvetítésével lehetővé teszik a (44—55) lépcsőstárcsáknak a (21— 23) számtárcsák által való forgásbahozatalát; lehetséges azonban a (44—55) lépcsőstárcsákat a (21—23) számtárcsák elforgatása nélkül is forgásba hozni. A (44—55) lépcsős+árcsák a 8. ábrán föltüntetett vájatokkal vannak'ellátva. Minden számnak a vájat sugárirányú mélységében egy e

gység felel meg úgy, hogy az «1» vájat egy egység mélységű és a «9» vájat kilenc egység mélységű. Mindegyik lépcsőstárcsa tíz részre van osztva; így pl. az egyes tárcsa I. szektora (8. ábra fönt) a 0—9 X 1 szorzatokat tartalmazza, a II. szektor a 0—9 X 2 szorzat egyes helyértékű számjegyeit, a III. szektor a 0—9 X 3 szorzatot tartalmazza és így tozább; a szorza-