67908. lajstromszámú szabadalom • Szárny röpülőgépekhez
— 2 -Ha a főntleírt profilokkal biró főiületet a levegő ellenében mozgatjuk, illetve légáramnak tesszük ki, akkor a fölső fölületen a levegő egyenletesen tovaáramlik (9. ábra), míg az alsó fölületen örvény képződik (9. ábra), olymódon, hogy a hátsó él közelében a légáram irányt változtat és a mozgásiránnyal ellentétesen a mellső él felé mozog. A lapos ellipszis alakjában föllépő örvény második örvénypontja a mellső kanyarulat görbe középpontjának közelében fekszik. Az elliptikus örvényben forgó levegő a szárnyra jelentékeny centrifugális nyomást fejt ki, mimellett a fölületen való súrlódás, valamint a mellső szárnyrész éles görbületéhez való odanyomúlás oly előrehajt ást hoz léire, mely a törzs és a mellső él homlokellenállásának ellenében hat. Az a körülmény, hogy boltozott fölületek alatt, a mozgásirányhoz képest való bizonyos szöghelyzetek melleit örvény Jép föl, ismeretes. Nem ismeretes azonban az alábbiakban leírt áramvonalút, melyet az e célból végzett kísérletek alkalmával tapasztaltam. Mint azt a 6. és 7. ábrabeli zászlók mutatják, melyek a profilon merőlegesen foroghatnak, az örvénylő levegő egyidejűleg oldalt, részben a törzs felé, másrészt a szárnycsúcs felé is mozog. Az örvény \ tehát mindkét oldal felé csavaralakúan terjed. Hogy a levegőnek ezen a törzs és a szárnycsúcs felé való elterelése fölhajtás kifejtésére hasznosíttassék, úgy a szárnycsúcs, mint a törzshöz fekvő szárnyrész lefelé megfelelő ferdén alkalmazlatik. Továbbá, hogy az előre áramló levegőnek föntemlített előrehajtó hatása lehető hatásossá tétessék, az alsó fölület oly anyagokból készül, melyek lehető nagy súrlódási ellenállást okoznak, mint pl. egy tollbevonat, melyben a tollak olymódon vannak elrendezve, liogy a légáram a tollirány felé irányul és a tollak végei lazán fekszenek föl. Ugyanezen célra pl. alkalmas anyagból álló pikkelyszerű bevonat is használható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Röpülőgépekhez való madárszárnyszerű tartófölület mellső megvastagítással,jellemezve azáltal, ho_;y a szárny tövétől hosszának kb. 2 /3 -áig a harántprofilok csöppszerűen vannak kiképezve, mimellett a szárny-harántprofil fölső határoló vonala erősen lefelé van görbítve és a szárny hosszprofilja meg van görbítve vagy megtört, úgy hogy a szárny vége ferdén lefelé és a töve szintén ferdén lefelé van irányítva, mimellett a tő és csúcs között megközelítően vízszintesen futó közbenső darab alkalmazható, jellemezve továbbá •azáltal, hogy a szárny csúcsa, mely több egyes csúcsban is végződhetik, vályúalakú profillal bír, mely az egyes csúcsokban megismétlődik. 2 Az 1 igénypont szerinti tartófölület kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy alsó fölülete tetszésszerinti anyagból álló toll- vagy pikkelyszerű bevonat alkalmazása által érdessé van téve olymódon, hogy a bevonat végeit az előre áramló levegő fölborzolhatja. (1 rajzlap melléklettel.) P*U nÉB7VÉNYT*9SASÁG SYOMOÁJA BUDAPESTEN I
