67905. lajstromszámú szabadalom • Vasúti biztosítóberendezés

- 24 ezen sarupak (279) kontaktuslemeze nem szorlttatik annyira le, ill. nem emeltetik annyira föl, hogy a mozdony födelében lévő szabályozószerkezetekkel való elektromos összeköttetést létesítse úgy, hogy ezek a szerkezetek az erős üzemáram által nem károsodhatnak, vagy hatásukban nem zavartatnak. 21. Az 1., 19. és 20. alatt védett biztonsági berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a mozdonynak az áramot bizonyos időben nem gyűjtő oldalán lévő saruk áramköréből a szemközti oldalon lévő, áramot gyűjtő áramkörökbe önműködően átkapcsolódó, valamint az áramleszedő áramköréből kikapcsolódó kontaktussaruk által úgy, hogy az üzemáramnak magas feszültsége a mozdony födelében lévő szerkezeteket nem károsíthatja, vagy azok hatására nem lehet zavaró hatással. 22. Az 1., 19. és 20. alatt védett biztonsági berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy csakis az erősinekből áramot nyerő kontaktussaruk vannak az üzemmótorokkal összekötve úgy, hogy a többiek nem az erőáram által gerjesztetnek és ennek folytán a jelző-, szabályozó- és megállítószerkezetek működtetésére használhatók. 23. Blokkjelzőrendszer az 1—22. alatti biztosító berendezéshez, mely vonatbattériák által gerjesztett sínekkel, kontaktussinekkel és az utóbbiak gerjesztésére szolgáló szervekkel van ellátva, jellemezve a vonat battériái által olyképen befolyásolt gerjesztő szervek által, hogy a koütaktussinek időnkint teljesen, részben vagy egyáltalán nem gerjesztetnek. A 23. alatt védett blokkjelzőrendszernek kétvágányú vasutakhoz alkalmas foganatosítási alakja, jellemezve szabad pályánál teljesen gerjesztett, elővigyázatosságot igénylő viszonyok között részben gerjesztett és veszély esetén teljesen gerjesztetlenül maradó kontaktussinek által, jellemezve továbbá azáltal, hogy egy vonat megállításához elegendő hosszúságú pálya mindegyik blokkszakasz kezdeténél szigetelt kapcsoló részek segélyével el van választva, i. A 23. és 24. alatt védett blokkjelzörendszernek egyvágányú vasutakhoz alkalmas foganatosítási alakja számára, jellemezve mindegyik * blokkszakasznak két végső részre és két középső részre való fölosztása által, melyek a vonatbattériákból jövő áramkörök útján egymással és az őket megelőző vagy rákövetkező blokkszakasz pályáival köthetők össze, mimellett ezek az áramkörök a különböző szakaszokban lévő vonatok vagy kocsik jelenléte által úgy befolyásoltatnak, hogy a vonaton lévő sebességszabályozó- és megállítószerkezetet működtetik, miáltal két vonatnak egyazon blokkszakaszba való véletlen befutása lehetetlenné van téve. (5 rajzlap melléklettel.) 'ttiJM nt&ívAN tAMMAG MVOMDAJI auMPeare*