67899. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1915. évi augusztus hó 17-én. MAGY. SZABADALMI KÍR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 67899. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Rngalmas kerék. SINGER GEORG MÉRNÖK WIEN BEN ÉS LUZZATTO RICCARDO JOGHALLGATÓ TRIESTBEN. A 65137. sz. szabadalom pótszabadalma, melynek bejelentési napja 1914 janius hó 5-ike és elsőbbsége 1913 junius hó 12-ike. Jelen találmány tárgya a törzsszabadalom szerinti rugalmas keréknek olyan átalakítása, mely szerint az ott leírt, egyik végén nyitott henger helyett mind a két végén zárt henger van alkalmazva. A találmány lényege abban áll, hogy a hengerek és dugattyúk közvetlenül a kerékaggyal vagy talppal és megfordítva úgy vannak összekötve és a dugattyú két oldala zárószerszervekkel szabályozott nyílásokon át a külső levegővel, illetőleg egymással oly módon közlekedik, hogy kompresszió a dugattyúnak csak azon az oldalán történik, amely a dugattyúval összekötött kerékrész felé van fordulva. A mellékelt rajz 1. és 2. ábrája a találmány két kiviteli alakját metszetben tünteti föl. Az 1. ábra szerinti a (4) hengerek az (1) keréktalppal, az (5) dugattyúk pedig a (2) kerékaggyal vannak a (9), illetve (10) rudak útján összekötve. A hengerek mindkét végét födök zárják el és a (10) dugattyúrúd a belső hengerfödél tömszelencéjén halad át. A hengerfalon a külső' hengerfödél közelében a (11) hasítékot vagy nyílások vannak kiképezve. Mihelyt egy ilyen henger a kerék forgása közben fölérkezik, a dugattyú befelé huzatik és ennek folytán a dugattyú és belső hengerfödél közötti levegő összenyomódik úgy, hogy erős légpárna létesül. Ellenben ha a henger a kerék forgása közben leérkezik, akkor a dugattyú kifelé nyomódik, amit az előző.leg öszenyomott levegő kiterjeszkedése is elősegít. Ha a dugattyú a (11) hasítékokat vagy nyílásokat szabaddá tette, akkor a dugattyú és külső hengerfödő között a külső levegőnyomása uralkodik. A 2. ábra szerinti változatnál a hengerek a kerékaggyal, a dugattyúk pedig a keréktalppal vannak összekötve. A (11) nyílások elesnek, ellenben a dugattyúban (12) billentyűk vagy másféle visszacsapó szelepek vannak elrendezve. Ha a kerék fordulásánál a henger fölérkezik, akkor a dugattyú kifelé tolódik és ezáltal a hengerfölső részében túlnyomás, az alsó hengerrészben ellenben légritkulás lép föl. Ha a henger a kerék fordulusánál leérkezik, akkor a dugattyú befelé nyomódik, amely mozgás az előzőleg komprimált és most kiterjedő levegő által is elősegíttetik.