67895. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mótoros ívlámpák meggyúladásának elősegítésére

Megjelent 1915. évi augusztus hó 17-én. MAGY. SZABADALMI Kffi. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 67895. szám. Vll/h. OSZTÁLY. Berendezés mótoros ívlámpák meggyúladásának elősegítésére. SIEMENS-SCHUCKERT-WERKE G. M. B. H. CÉG BERLIN/M SIEMENSSTADTBAN. A bejelentés napja 1914 április hó 18-ika. Elsőbbsége 1918 április hó 22-ike. Ivlámpáknál gyakran tapasztalható ama kellemetlen jelenség, hogy bár a szénpálcák egymással érintkezésbe jönnek, a lámpa még sem gyulád meg, mert a szénpálcák égő fölületein szigetelő salakréteg képződött, mely az áram átmenetét gátolja. E hátrányon, mótoros ivlámpáknál, az alábbiakban ismertetett új berendezés tökéletesen segít, amennyiben e berendezés, a lámpa meg nem gyúladása esetén, a szénpálcákat egymáshoz képest kalapálóraozgásba hozza, hogy ezzel a salakréteget keresztültörje és a meggyúladást elősegítse. Ezen új berendezés a mótoros ivlámpáknál szokásos, a futómű és a mozgatható szénpálcát tartó tárcsa közt alkalmazott zár különleges kiképzéséből áll. E zár célja rendszerint csak az, hogy új szónpálcák beillesztésekor a szénpálcatartók egymás felé tolását lehetővé tegye anélkül, hogy a futóművet mozgásba kellene hozni. A mellékelt rajz 1. és 2. ábrái ezen új berendezés egy foganatosítási példáját ábrázolják egymással szemközt álló szénpálcákkal biró mótoros ívlámpán. A futómű legutolsó (a) kereke a (b) zárókilincset hordja, melynek orra jól le van kerekítve, valamint az (f) rúgót, mely ezen (h) zárókilincsre nyomást gyakorol. A (c) kötél- vagy lánckerékkel a különleges alakú, tulajdonképeni zárókerék mereven van öszszekötve. E kerék lényegileg két (dl)és(d2) tárcsából áll, melyek közt néhány nem nagyon kis átmérőjű, könnyen forgatható (e) csiga van ágyazva, mely utóbbiak egyszersmind a zárófogakat is képezik. E zárt könnyen lehet úgy berendezni, hogy a kerék elforgatásához szükséges erő kisebb legyen, mint azon erő, melyet a hajtómű a normális lámpafeszültségnél kifejteni képes. Az egész berendezés ez esetben a következőképen működik. A lámpa bekapcsolásakor a futómű mozgásnak indul úgy, hogy legutolsó (a) kereke a 2. ábrán, az óramutató mozgási irányával ellenkező irányban forgásba jön. A (b) zárókilincs ekkor mindenekelőtt magával viszi a (dl, d2) zárókereket és a szónpálcákat egymáshoz addig közelíti, amíg azok egymást érintik, és így a zárókerék tovább nem forgatható. Ha most nem gyúlad meg mindjárt a lámpa, a futómű (a) kereke azonos irányban, mint előbb, tovább forog, a (b) zárókilincs a (dl, d2) zárókerék egyik (e) csigájáról a következőre csúszik át és ekközben, mindegyik (e) csigáról való le-