67737. lajstromszámú szabadalom • Visszacsapást megakadályozó indítóberendezés explóziós motorokhoz

Megjelent 1915. évi augusztus hó 7-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 67737. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Visszacsapást megakadályozó indítóberendezés exploziós mótorokhoz. PERESÉNYI BÉLA GÉPKOCSIVEZETŐ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1914 junius hó 12-ike. Exploziós motoroknak kézzel való indításánál gyakran előfordul, hogy a gyújtás a kellőnél sokkal előbb következik be úgy, hogy a mótor a rendessel ellenkező irányban indul el és az indítóberendezés forgatytyúja az indítást végző egyént megsérti. A találmány célja ennek a hátránynak kiküszöbölése. A találmány lényege abban áll, hogy a mótortengely és az indító forgattyútengely kapcsolását beiktatott helyzetben tartó, lendíthetően ágyazott emelőkön elrendezett akasztókilinesek forgattyútengelyen megerősített kilincskerékbe kapaszkodnak úgy, hogy a mótortengely ellenkező irányú forgásánál az akasztókilincsek a kapcsolás akasztó emelőit kilendítik és ezek az emelők a mótortengely és az indító forgattyútengely között a kapcsolást kioldják. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási példája van föltüntetve és pedig az 1. ábrán a berendezés oldalnézete részben metszve, a 2. ábrán a kapcsolás akasztókilincseinek elrendezése oldalnézetben, a 3. ábrán keresztmetszet a kilincskeréken át és a 4. ábrán a berendezés homloknézete. (a) a mótortengely és (b) az indító forgattyútengely ; a két tengely a (c) fogaskapcsolás által van egymással összekötve. A (b) tengely végére a (d) forgattyú van ráillesztve és pedig úgy, hogy a forgattyútengely vége és a forgattyú agya egymásba kapaszkodó és csak egy irányban működő fogazattal vannak ellátva. A (d) forgattyú az (e) csappal van ellátva, amely a forgattyútengely közepén hatol át és az összeillesztést biztosítja. Az (a) és (b) tengelyek egymásfelé fordított végén központi furat, van alkalmazva, amelyben az (f) rúgó van ágyazva; ez a rúgó a két tengelyt állandóan széttolni és ezáltal a kapcsolást kioldani törekszik, A (b) tengelyen a (g) gyűrűs horony van alkalmazva, amelyben a csapágy golyók közbeiktatásával a (h) gyűrű van ágyazva. A (g) horonyba a gépállványon lendithetően ágyazott (i) emelők kapaszkodnak, amelyeket a (j) rugók állandóan befelé szorítani törekednek. A (h1

) gyűrű célja a (b) tengely és az (i) emelők között a súrlódás csökkentése. A (b) tengelyen továbbá a (k) kilincskerék van [megerősítve, amelynek fogaiba az (i) emelőkön lendithetően ágyazott és az (1) rugók hatása alatt álló (m) kilincsek kapaszkodnak. Az (i) emelők végeikkel az (n) csapágyakban kiképezett (o) hasítékokba nyúlnak be. Ha az indításnál a gyújtás a kellőnél