67720. lajstromszámú szabadalom • Berendezés pneumatikus, hydraulikus vagy villamos akkumulátorok tápláló szerkezetének önműködő indítására

Megjelent 1915. évi augusztus hó 5-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 67720. szám. XXI c. OSZTÁLYBerendezés pneumatikus, hydraulikus vagy villamos akkumulátorok tápláló szerkezetének önműködő indítására. VAN ZANDWEGHE JULIÁN MÉRNÖK BUENOS-AIRESBEN. A bejelentés napja 1914 julius hó 27-ike. Találmányom tárgya pneumatikus, hydraulikus vagy villamos akkumulátorok tápláló szerkezetének önműködő indítására alkalmas berendezés, melynek lényege abban áll, hogy az akkumulátor egy a töltőszerkezet indító készülékét működtető segédmotorral van összekötve és az összekötő vezetékbe oly szelep, illetve kapcsolókészülék van beiktatva, mely az akkumulátor töltésének bizonyos mértékű csökkenése alkalmával akkumulátorban még megmaradt töltést a segédmotorba bocsátva, a töltőszerkezet (szivattyú, dinamó) indító készülékét működésbe hozza. A mellékelt rajzokon találmányom tárgyának egy pneumatikus berendezésre alkalmazott kiviteli alakja van föltüntetve. Az A. ábra a berendezés oldalnézete, a 6. ábra annak alaprajza, a C. ábrán pedig egyes részletek vannak föltüntetve. A sűrített levegő tárlására a (VI) tartály szolgál, melyből a (VIII) cső vezet a hajtandó (XII) erőgép (B. ábra) hengereibe. A (IX) számú cső a (VI) akkumulátort az ! (I) dugattyús gépekkel köti össze, melyek- J nek hajtórúdjai a (II, III, IIII) számokkal I jelzett emeltyűszerkezetek közvetítésével az (V) szivattyú hajtómotorának indító készülékét működtetik. Az (V) szivattyúból a sűrített levegő a (VII) csövön át jut a (VI) tartályba. Az (I) indító géphez vezető (IX) csőbe a (X) szelep van beiktatva, mely a (C) rajzon nézetben és hosszmetszetben nagyobb léptékben is föl van tüntetve (X és X" ábrák). A (IX) vezeték az (F) szelepkúp révén zárható, melynek rúdja az (A) tengelycsap körül forgatható (B) emeltyűkarhoz van kötve, mely emeltyű vége a (D) súllyal van terhelve, közepe táján pedig a (C) henger (E) dugattyújának rúdjához van kötve. A (D) súly úgy van megszabva és elrendezve, hogy a meddig a (VI) tartályban lévő sűrített levegő nyomása elég nagy a (XII) gép hajtására, addig ez a nyomás az (E) dugattyú révén a (B) emeltyűt fölemelt helyzetben tartja és így a szelepet zárja. Mihelyt azonban ez a nyomás bizonyos mértéken túl csökken, akkor a (D) súly az emeltyűt lehúzza és az (F) szelepet megnyitja úgy, hogy most a sűrített levegő az (I) segédgépekhez juthat és ezeket meghajtva az (V) szivattyú hajtómotorát megindítja. Az (I) gépek hajtórúdjait az (V) szivattyú | hajtómotorának indító szerkezetével össze-