67630. lajstromszámú szabadalom • Egyenáramú gőzgép

Megjelent 1915. évi július hó 29-én. MAGY. KIR. SZABADALMI Bd HIVATAL SZABADALMILEIRAS 67630. szám. V/d/i. OSZTÁLY. Egyenáramú gőzgép. LENTZ HUGÓ MÉRNÖK BERLIN-HALENSEEBEN. A bejelentés napja 1914 január hó 20-ika. Elsőbbsége 1913 január hó 20-ika. Jelen találmány egyenáramú gőzgépre vonatkozik, mely a hengerhez párhuzamosan fekvő és egy közös vezérműtokba torkolló szeleporsóvezetékekkel van fölszerelve, mimellett a vezérműtengelytokban a szelepek működtetésére valamely ismert vezérmű van .elrendezve. A találmány értelmében már most a vezérműtok a kipuffogótér egy részét képezi, azaz a kipuffogótérrel összeköttetésben áll úgy, hogy a szeleporsóvégek között ugyanazon nyomáscsökkenésnek kell bekövetkeznie, mint a hozzátartozó, hozzája párhuzamosan fekvő hengerfélben. Ezáltal a szeleporsók könnyebben tömíthetők, mert a szeleporsóvezetékek végére ható nyomás megfelel a kipuffogónyomásnak, tehát oly kicsi, hogy az orsóvégek és a vezetékek között lévő terek kondenzátum által kitöltetnek és ennek következtében az orsók tömítőképessége jelentékenyen növeltetik. Másrészt ezen elrendezés mellett az egész hengeröntvény hosszában, tehát nem•csak magának a henger hosszában, hanem a hozzáöntött szeleporsóvezetékek hoszszában is mindenkor állandóan maradó nyomáscsökkenés és ennek megfelelően egyenletes hőmérsékletelosztás biztosíttatik. Ily módon az öntvényben a feszültségek hatásosan elkerültetnek. A mellékelt rajz 1. ábráján egy ily módon kiképezett egyenáramú gőzgép metszete látható, míg a 2. és 3. ábra a vezérműtok más, és pedig az egyik esetben fekvő, a másik esetben álló gép részére való kiviteli alakjait mutatja. (a) jelöli a gőzhengert, melynek közepében a (b) kipuffogóhasítékok és két végén a (c) beeresztőcsatornák vannak elrendezve. Az utóbbiakhoz a (d) szeleptokok csatlakoznak. E szeleptokok az (e) beeresztőszelepeket fogadják be, melyek a gőznek a hengerbe való belépését szabályozzák. Ezen szelepek (f) orsói már most (g) furatokban vannak ágyazva, melyek a gőzhengerhez párhuzamosak és közvetlenül a (b) kipuffogóhasítékok fölött a (h) tokba torkolnak, mely az (i) vezérműtengelyt és a (k) vezérműbütyköket tartalmazza. A görgőkkél ellátott (f) szeleporsók végei emellett a vezérműbütykökhöz fekszenek és az utóbbiak által az (1) zárórugók hatása ellenében eltolatnak. A szeleporsók löketét azonban más ismert berendezés is előállíthatja. A (h) vezérműtok a (b) kipuffogóhasítékok körülfekvő gyűrűalakú (m) kipuffogótérnek egy részét képezi, illetve a kipuffogótérrel öszszeköttetésben áll. Ily módon a szeleporsóknak a (h) vezérműtokba nyúló végére a kipufogó-