67594. lajstromszámú szabadalom • Szigetelt golyós vagy görgős csapágy

3. és 4, ábra pedig szigetelt belső fyű-TŰvel hiró csapágyak metszetei; 5. ábra a találmány alkalmazását öszízetett csapágynál mutatja. Az ábrabeli csapágy elektromos gépekre alkalmas s vezetőcsapágy gyanánt van kiképezve, vagyis a külső tokba úgy van befogva, hogy axiálisan alig vagy nem mozdulhat el. A belső (1) csapágygyűrű a (2) tengelyre van erősítve, míg a (3) külső csapágygyűrfí a (4) csapágytokban van elrendezvr. de ettől az (5) szigetelés révén elektromosan szigetelve van. A (3) gyűrű nem nyugszik közvetlenül az (5) szigetelésen, hanem a szigetelést födő (6) gyűrűn vapy hüvelyen. A (6) hüvely a csapágynyomást az (5) szigetelésre viszi át s minthogy a (6) hüvelynek a szigetelő anyaghoz fekvő fölülete nagyobb, mint a külső csapágygyűrűé, a szigetelés megterhelése fölöletegységenként kisebb lesz, mint ha a (3) gyűrű közvetlenül feküdne a szigeteléshez. A (6) hüvellyel -egyesített vagy különálló (7, 8) karimák a (3) gyűrű axiális mozgását határolják. Szükség esetén a karimák közvetlenül a gyűrűk mellé illeszkedhetnek s ezáltal mereven fogják közre a csapágyat. Ha a <7, 8) karimák a hüvellyel egy darabot képeznek, utóbbi természetesen osztva van, hogy a csapágynak a hüvelybe való helyezése lehetséges legyen. A 2 ábrabeli csapágy az előbbitől abban tér cl, hogy a (4) csapágylokbíin szabadon eltolódhat. A külső (3) gyűrű és az (5) szigetelés között elrendezett hüvely e cétból axiális irányban meg van nyújtva, de nincs karimákkal ellátva, melyek a (3) gyűrű axiális mozgását gátolnák. E mozgások kis súrlódással mehetnek végbe, mert a csúszás fémfölületek közölt megy végbe. A szigetelés megsérülése e csűszómozgások határa folytán ilymódon teljesen elkerültetik. Az ugyancsak elektromos gépekre alkalmas (3) ábrabeli csapágynál az (5) elektromos szigetelés a belső (1) gyűrű és a (2) tengely között van elrendezve, •de a gyűrű nem közvetlenül a szigetelésen, hanem a szigetelést borító (6) hüvelyen nyugszik, mely a csapágynyomást fölfogja és a szigetelőanyag aránylag nagy fölületére osztja el. A külső (3) gyűrű a (4) csapágy tokba van befogva / míg a belső gyűrű a (6) hüvelyen, a ''/) és (8) karimák által határolt kis mérvéén eltolódhat. Szükség esetén a karimák teljesen illeszkedhetnek a (1) gyűrűhez, mely esetben a csapágy axiális moz^asa teljesen meggátoltatik. A 4. ábrabeli csapágy az/élőbbilől főleg abban tér el, hogy a belső (1) gyűrű szabadon tolódhat el az aránylag hosszú (6) hüvelyen, melynek nincsenek a gyűrű axiális mozgását határoló karimái. Lehet azonban a (6) hüvelyt az (5) szigetelőanyag rögzítéséi-e szolgáló karimákkal ellátni, de a hüvelynek ekkor is elég hosszúnak kell lennie, hogy az (1) gyűrű kellő eltolódását megengedje. Az 5. ábrán közúti, vagy vasúti kocsi csapágya látható, melynek két csapágya közül az egyik (9) vezetőcsapágy gyanánt, a másik pedig (10) vándorcsapágy gyanánt van szerelve. A külső (3) gyűrűk a két csapágy számára közös (6) fémhüvelyen nyugoszanak. Az (5) szigetelés a (6) hüvely és a (4) tok között van elrendezve. Célszerű önthető megmerevedő szigetelőanyagot használni, mely a tok és a hüvely közé beönthető. Ugy a szigetelés, mint az alatta lévő hüvely a tengelytől kétoldalt csak a tengely vízszintes osztósíkjáig ér, vagyis e két rész fél hengerköpeny alakjával bír. A (4) tok meg van osztva. Az összeszerelés úgy történik, hogy először a két ágyat szereljük a tengelyre, s azután helyezzük el a tok szigeteléssel és hüvellyel ellátott fölső részét. Noha a rajzon csak kétsoros csapágyakat ábrázoltunk, a találmány kiterjed természetesen egy- vagy többsoros golyós- vagy görgős csapágyakra s mindennemű összetett csapágyra is. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Golyós- vagy görgős csapágy elektromos szigeteléssel, jellemezve azáltal,