67579. lajstromszámú szabadalom • Támaszcsapágy orsósüvegek számára

' • ' # Megjelent 1915. évi jtdins hó 24-én. MAGY SZABADALMI KIH. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 67579. szám. XlV/a/l. OSZTÁLY. Támaszcsapágy orsó-süvegek számára. BELANGER SPINNING PROCESS COMPANY CÉG BOSTONBAN. A bejelentés napja 1914 augusztus hó 1-je. Jelen találmány oly készrefonógépekre vonatkozik, melyeknél egy forgó, a bugák fölött elrendezett süveg a forgó orsórészre lazán van földugva és kívüle elhelyezett támaszcsapágyon nyugszik, mellyel együtt a fonálbuga képezése céljából föl- és lefelé mozog. Ilyen elrendezés az 57851. sz. szabadalom tárgya. Ezen süvegnek a forgó orsón való fölfelémozgásaalkalmával röpítő mozgások vehetők észre, melyek annál nagyobbakká válnak, minél tovább halad előre a buga betekercselése, miáltal a süvegnek az őt hordó támaszesapággyal való összeműködése befolyásoltatik. A jelen találmány ezen nehézséget azáltal hárítja el, hogy a támaszcsapágyat hordó tartó az orsótengely felé mozgattatik, ha a süveg a fölcsévélés közben az orsócsúcs felé mozog, mimellett a megnövelt orsórezgések kiegyenlítetnek. A támaszcsapágy fölfelé mozgása alkalmával a csapágyak az orsóhoz, vagy a csapágytartóknak csapágysinük segítségével való előrecsúsztatása által, vagy pedig azáltal közelíttetnek, hogy más, ezen támaszcsapágyak mindegyikére beható nyomó elemek alkalmaztatnak. A mellékelt rajz 1. ábrája a találmány tárgyának oldalnézetét mutatja részben metszve, míg a 2. ábrán fölülnézet látható. Az (a) orsókat ismert módon hordó (b) sin a párhuzamosan fekvő, az (f) tömb segítségével ferdén ágyazott (e) sinnel az (f2) támaszcsapok és az (fl) haránttartó által van összekötve és az utóbbin a lerézselt (f) tömb útján hosszhornyokban vezetett (f3) csavarok segítségével van ágyazva, mimellett az (f4) ütközőhöz támaszkodó (h) rúgó az (e) sinre behatva, ezt véghelyzetében fogva tartja. Az (e) sin a (d) támaszcsapágyat hordó és ez utóbbi vízszintes ágyazása céljából görbületet föltüntető (dl) kar ágyazását képezi; ezen csapágykar szintén (d3) hosszhorony segítségével hosszirányban elállítható, mimellett a horonyban alkalmazott (al) tömb az elcsúsztatás irányát adja meg. Az (el) tömböt az (e2) csavar tartja, míg a (d2) kar hátsó vége fölött védőlemez van elrendezve. Az (e) sin ferde ágyazása folytán a szabadon csúszó (d) támaszcsapágy a (c) csévesüvegre saját súlya következtében mindig azonos nyomással lehet behatással. A (b) sin mindkét végén ezenkívül egy-egy (g3) kar van alkalmazva, mely karok a függőleges (g) vezetődarabot hordják, melynek két, oldalsó (gl) és (g2)csúszó fölülete különbözőképen lerézselt ékeket tüntet föl. A ferde (gl) csúszófölület folytán az (e) sint