67532. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tenger alatt járó hajók alámerülő rekeszeinek kifúvatására

Megjelent 1915. évi .július hó a 149-én. MAGY. KIR. SZABADALMI R HIVATAL SZABADALMILEIRAS 675B2. szám. XIX/h. OSZTÁLYBerendezés tenger alatt járó hajók alámerítő rekeszeinek kifúvatására. FRIED. KRUPP AKTIENGESELLSCHAFT GERMANIAWERFT CÉG KIEL-GAARDENBEN. 4 A bejelentés napja 1914 február hó 11-ike. A tenger alatt járó hajók alámerítő reteszek gyanánt szolgáló vízballasztkamráinak a hajó fölszínre hozása céljából történő kifúvatása, rendszerint nagy feszültséggel tartályokban raktározott sűrített levegő segélyével történik. Igen nagy fontossággal bír az, hogy a sűrített levegő fogyasztása ekkor lehetőleg csekély legyen, mert esetleges baleseteknél, pl. a hajó megsérülése esetén, ami a tapasztalat szerint, éppen a hajó fölszinre émelkedésekor következhetik könnyen be, a mentés lehetősége első sorban elegendő mennyiségű sűrített levegő jelenlététől függ. A jelen találmány tárgyát képező berendezéssel ilyenkor a sűrített levegő lehetőleg takarékos fogyasztását érhetjük el. Ez a találmány szerint azáltal van lehetővé téve, hogy a sűrített levegőt elosztó szekrényhez vezető csőbe fúvóka van beépítve, melynek elzárható szívócsöve egy, a hajó félig fölszínre jutott állapotában a víz fölszíne felé nyúló csővel (szellőztető csőhöz, üreges árbochoz stb.) van összekötve. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási példája van bemutatva, és pedig a rajz egy kettős burkolatú merülő naszád vízszintes metszetének egy részét ábrázolja. A hajó nyomásnak ellenálló belső teste (A)-val, vékonyfalú külső teste (burkolata) (B)-vel van jelölve. E két test közt (C) válaszfalakkal egymástól elválasztva (Cl, C2, C3, C4) vízballasztkamrák foglalnak helyet. E kamrákból (Dl, D2, D3, D4) csövek vezetnek egy a sűrített levegőt elosztó csapokkal fölszerelt (E) szekrényhez, mely egy (F) cső segélyével a sűrített levegőt magában foglaló (G) tartályokhoz (battériához) csatlakozik. A (G) tartályokat egy (H) nagynyomású légkompresszor segélyével lehet föltölteni, mely hajtását a (K) vagy az (L) tengelykapcsoló beiktatása után egy (M) elektromotorból vagy a hajónak (a rajzon föl nem tüntetett) hajtógépe (N) tengelyétől kaphatja. A (G) légtartályok és az (E) elosztószekrény közt lévő (F) csővezetékbe, a találmány értelmében, már most egy (R) sugárfúvóka van beépítve. E fúvóka (rl) szívóvezetéke a hajó testén át ki és magasra föl van vezetve. E cső egy (r2) csap segélyével elzárható és (a rajzon föl nem tüntetett módon) egy a födélzeten elrendezett