67525. lajstromszámú szabadalom • Légi járművek (főleg röpülőgépek) lövedékdobó berendezéseihez való irányzókészülék

- 4 -következnek egymásután. Az (i2) görbecsoportnál az egyes görbék 10-től 40 m.-sek.-ig terjedő röpülési sebességekre vonatkozólag vannak megrajzolva, és pedig az egyes (i2) görbének megfelelő röpülési sebességek 5—5 m/sek.-os közökben követik egymást. A leírt irányzókészülék használati módjának alábbi ismertetésénél, az egyszerűség kedveért, a szél befolyásától, mely ismert módon figyelembe vehető, eltekintettünk; föltételezzük tehát, hogy szélcsend uralkodik úgy, hogy a röpülés iránya a jármű hossztengelyének irányával megegyezik és a céltárgyon keresztülmenő függélyes síkba kell hogy beessék. Hogy már most, ilyen viszonyok közt, meghatározzuk ama pontot, melyből lövedéket kell ledobnunk, hogy bizonyos céltárgyat eltaláljunk, akkor mialatt a jármű, melynek röpülési sebességét folytonosan egyenletesnek tételezzük föl, állandóan változatlanul maradó, pl. egy barométeren leolvasható röpülési magasságban mozog tova, mindenekelőtt az (ml) fogantyús kerék segélyével az (nl) leolvasójelt az (i3) hengeralkotó irányában, addig toljuk el, míg az (m2) beosztás azon osztási vonala, mely a pl. 500 m.-t tevő röpülési magasságnak felel meg, a (k3) jellel kerül szemközt. Ezután a «stopp»-idő megállapítása céljából, az irányvonalat, az (F) tengely forgatásával úgy állítjuk be, hogy az a (g2) rúd függélyesen álló középvonalával 45°-ú szöget képezzen. Azon pillanatban, melyben az így beállított irányvonalban egy bizonyos előre fölvett tereppont megjelenik, a (cl) órát megindítjuk ós azon pillanatban, melyben az irányvonal, mellyel most a fölvett tereppontot követjük, a függélyes helyzetet éri el, ismét megállítjuk. Az órán leolvasott ezen «stopp»-idő legyen pl. 20 mp. Ezután a (J) dobot, az (fl) fogantyús kerék segélyével, addig forgatjuk, míg az (nl) leolvasójel az (il) görbecsoportnak a 20 mp. «stopp»-idönek megfelelő görbéjére mutat. Az irányvonal ekkor, az (f2, h4) hajtómű közvetítésével, a (g2) rúd középvonalához képest olyan hajlást kap, hogy a hajlási .szög egyenlő lesz az 500 m. röpülési magasságnak és a 20 mp. «stopp»-időnek megfelelő dobási szöggel. Ha az óra leolvasása után a jármű tovább is előbbi röpülési magasságában marad, akkor a lövedéket, ismert, módon, azon ponton kell ledobni, melyben a céltárgy a leírt módon beállított irányvonalban megjelenik. Ha a jármű, miután az órát leolvastuk^ röpülési magasságát valamely okból megváltoztatni kénytelen, akkor az irányvonalat más dobási szögre kell beállítani. Ez esetben azonban, hacsak a röpülési sebesség változatlanul megmarad, a «stopp»-idő újbóli megállapítására nincs szükség, minthogy az eredeti 500 m.-es röpülési magasságnál leolvasott 20 mp.-nyi «stopp»-idő által egyszersmind a röpülési sebesség is meg van határozva, és így az irányvonalnak az (i2) görbecsoport használatával való új beállítása történhetik. Az irányvonal első beállításakor ugyanis az (nl) leolvasójel, amint az az 5. ábrából minden nehézség nélkül megállapítható, az (i2) görbecsoportnak a 25 m/sek. röpülési sebességnek megfelelő görbéjére mutat. Miután tehát az (nl) leolvasójelt, az (ml) fogantyús kerék forgatásával tengelyirányban az új röpülési magasságnak megfelelően, beállítottuk, a (J) dobot csak annyira kell elforgatni, hogy az (nl) leolvasójel az (i2) görbecsoportnak ismét a 25 m/sek röpülési sebességnek megfelelő görbéjére mutasson. Mihelyt ez megtörtént, az irányvonal az új röpülési magasságnak megfelelően van beállítva. Amint tehát az előzőkből következik, a leírt irányzókészülék használatkor azon lényeges előnyt nyújtja, hogy sem arra nincs szükség, hogy a röpülési sebességet a röpülési magasságból és a «stopp»-időből számítással állapítsuk meg, sem arra, hogy a röpülési magasság változásakor a «stopp»időt újból meghatározzuk. Anélkül, hogy a találmány lényegén valamit is változtatnának, az (il) görbecsoportot olyan görbecsoporttal is helyettesíthetnök,. melynél minden egyes görbének bizonyos állandó röpülési magasság felel meg és a görbe egy pontjának két koordinátája közül a tengelyirányban mért koordináta a «stopp»időt és a kerület irányában mért a dobási