67400. lajstromszámú szabadalom • Elektromos váltóállító berendezése

Megjelent 1915. évi julius hó 9-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMILEIRAS 67400. ssiám, • V/a/l. OSZTÁLY. Elektromos váltóállító berendezés. SIEMENS & HALSKE AKTIENGESELLSCHAFT CÉG BERLIN/M

SIEMENSSTADTBAN. A bejelentés napja 1914 május hó 19-ike. Elsőbbsége 1913 jtrains hó 7-ike. Az elektromos váltóállító berendezések (váltóhajtóművek) általában az (M) motorból (1. ábra), egy áttevésből, pl. az (1, 2, 3) fogaskerekekből és (8) fogasrúdból, végül egy, a (11) váltónyelvekkel összekötött állító szervből (10 tolókából) állanak. Gyakran az utolsó áttevő elem (a (8) fogasrúd) az állító szervvel (10 tolókával) nem mereven, hanem engedékenyen van összekötve, pl. rugalmas ékkapcsoló, fékező kapcsoló, vagy olyaij szögek segélyével, melyek csak egy bizonyos nagyságú erőt képesek átvinni. E kapcsolók (az úgynevezett váltófölvágó kapcsolók) a rajzon, az egyszerűség kedvéért, egy tetszőlegesen alkotott (9) kapcsolóelemmel vannak jelezve. E berendezéseken kívül az állító szervet (10 tolókát) gyakran ékalakú (12, 13) bevágott fölületekkel is ellátják, melyekbe váltakozva, egy erős rúgó hatása alatt álló (14) vagy (16) emelőt hagynak bekapaszkodni, mely a (15)/ vagy (17) csigával a (12), vagy (13) ékfölületré nyomódik és ezáltal a váltó nem szándékolt átállítását megnehezíti. Ha most az (M) mótor a váltó átállítását megkezdi, annak, mialatt a (11) váltónjelveket eltolni kezdi, egyidejűleg a (14) emelőt is ki kell tolnia a bevágásból és így, a (11) váltónyelvek tulajdonképeni eltolására szükséges (Pl) erőn kívül, a rúgó erejének legyőzésére szükséges (P2) erőt is át kell vinnie a (10) állító szervre. Mihelyt, a rövid (slj út megtétele után, a (14) rúgós emelő ki van emelve, az (M) motornak már csak a (Pl) erőt kell legyőznie. Habár tehát a (11) váltónyelvek tulajdonképeni mozgatása csak (Pl) erőt igényel, mégis az (M) motort, az áttevést és a (9) fölvágó kapcsoló a két, (Pl) (P2) erő összegének megfelelően kell méreteznünk. Az (1) mótorfogaskeréknek, mialatt kerületének valamelyik pontja csak az (sl) utat írja le, (az egyszerűség kedvéért az (1) és (3) fogaskerekek a rajzon egyenlő nagyra választattak úgy, hogy az (1) mótorfogaskerék kerületi sebessége egyenlő a (10) állító szerv mozgási sebességével), a rúgófeszültségnek és a váltónyelveltolásnak megfelelő munkát kell teljesítenie. Hogy az (M) mótor, az (1, 2, 3, 8) áttevés és a (9) föl vágó kapcsoló jobb kihasználását érjük el, a jelen találmány értelmében, az áttevő elemek egyikét (a jelen esetben a (3) fogaskereket) úgy ágyazzuk, hogy ez, saját tengelye körül való elforgásán kívül, még egy második, más faj-