67397. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsolás

Megjelent 1915. évi jullus hó 7-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 67397. szám. V/b. OSZTÁLY. Vasúti kocsikapcsolás. NAGY IMRE TÉGLAÉGETŐ KISKUNDOROZSMÁN. A bejelentés napja 1914 május hó 30-ika. A - találmány tárgya vasúti kocsikapcsolás, amely az egymáshoz tolt kocsikat •önműködően kapcsolja össze és amely a kocsi oldal felől oldható ki anélkül, hogy a kocsik közé kellene lépni. A találmány lényege abban áll, hogy a szabad végén kapcsolásfüllel és kapcsoláshoroggal ellátott és lendíthetően ágyazott kapcsoláselem emelésére és süllyesztésére való, oldalt kinyúló emelő lengési pályájában rúgóhatás alatt álló akasztóelem van lendíthetően ágyazva, amely a kapcsoláselem fölemelésénél a működtető emelőt önműködően megakasztja és kézzel félrebillentve szabadon bocsátja. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási alakja példaképen van főltüntetve és pedig az 1. ábrán a kapcsolás fölülnézete, a 2. ábrán oldalnézete és a 3. ábrán elölnézete, részben metszve. Az (a) kocsi alvázán megerősített (b) vonórúd végén a (c) vonóhorog ismert módon van alkalmazva. A (c) vonóhorog szárán a (d) kapcsoláselem lendíthetően. van ágyazva. A (d) kapcsoláselem a végén a (g) kapcsolásfüllel és ennek tövénél az (f) kapcsoláshoroggal van ellátva. A (d) kapcsoláselem szára a függőleges (i) rúd nyílásában van ágyazva, amely rúd alsó végével az oldalt kinyúló (h) emelők belső végei vannak csuklósan összekötve, A (h) emelők vízszintes csap körül lendíthetők és külső végükön a (j) fogantyúval vannak ellátva, amely fölfelé és a vízszintes helyzetig lefelé lendíthető. A (h) emelők lengési pályájában az (m) akasztóemelő van az (n) rúgó hatása alatt lendíthetően ágyazva úgy, hogy ha a (h) emelőt a (j) fogantyú lenyomása által kilendítjük, az (m) akasztóemelő az (n) rúgó hatása alatt a (h) emelő külső karja fölé kapaszkodik és a (h) emelőt kilendített helyzetében fogva tartja. Két kocsi összekapcsolása előtt a (h) emelők és a (d) kapcsoláselemek megközelítően vízszintes helyzetet foglalnak el. A kocsik összetolásánál az egyik kocsi (g) kapcsolásfüle a másik kocsi (f) kapcsoláshorgának lejtős hátán elcsúszik és a kapcsoláshorog mögé kapaszkodik. A kapcsolás kioldása végett a fölül fekvő (d) kapcsoláselemmel kapcsolt egyik vagy másik (h) emelőt a (j) fogantyú segítségével kilendítjük, míg az (m) akasztó-