67387. lajstromszámú szabadalom • A kocsiról működtethető váltóállító készülék közúti vasútak számára

megjelent 1915. évi .julius hó 411-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI M HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 67887. szám. V/g/i. OSZTÁLY. A kocsiról működtethető váltóállító készülék közúti vasutak számára. BARNA ELLA MAGÁNZÓ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1914 április hó 2-ika. A jelen találmánynak tárgya váltóállítókészülék közúti vasútak, különösen villamos vasútak számára, mely a váltónak a kocsi felől való működtetését teszi lehetővé és mely az eddigi ily készülékekkel szemben megbízható működése és egyszerűsége által - tűnik ki. A találmány szerint ugyanis a váltónak elállítása egy, a váltónyelv alatt forgathatóan ágyazott henger segélyével történik, melynek egy zeg-zugos hornya az egyik váltónyelvnek egy toldatával kapcsolódik és mely egy a kocsiról lefelé tolható ütköző pályájába eső hajtószerkezet révén bizonyos meghatározott szöggel elforgatható, amikor is ezen elforgatás a váltónyelvnek fölváltva az egyik és másik irányban való kilendítését okozza, míg az említett hengert a nyugalmi helyzetekben egy rugós csappanó szerkezet biztosítja. A mellékelt rajzban a találmány tárgya egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a készüléknek fölülnézete. A 2. ábra annak függélyes metszete. Az egyik (1) sin alatt (1. ábra), mely a földalatti vezetékkel biró sínekéhez hasonló sincsatorna fölött fekszik, a forgathatóan ágyazott (2) henger van elrendezve, mely a sugarasan kinyúló (3) karokkal bir, melyek a sincsatornának függélyes középsíkjában fekszenek. A (2) henger tengelyén a (4) (2. ábra) lánckerék van elrendezve, mely az (5) lánc útján a (6) lánckerékkel van összekötve, mely utóbbinak tengelyére a (7) henger (1. ábra) van ráékelve. Ezen hengerbe a zeg-zugosan menő (8) horony van bevágva, melylyel a (9) váltónyelv lefelé nyúló (10) toldatának (11) görgője kapcsolódik úgy, hogy a (7) henger forgásánál a (9) váltónyelv a (8) horony rézsútos szakaszai irányának megfelelően az egyik vagy másik irányban kilendíti etik. A (9) váltónyelvnek ezen mozgása a (12) rúd útján a másik (13) váltónyelvre vitetik át. A (7) hengernek tengelyére a kapcsoló fogakkal biró (14) korong van ráékelve és ezzel átellenben a (15) korong van ugyanazon tengelyen forgathatóan és (16) rúgó hatása ellenében eltolhatóan ágyazva. A (15) korongnak egy a rajzban föl nem tüntetett nyúlványa a (7) henger ágyazó bakjához erősített, egyenes vonalú vezetékkel kapcsolódik úgy, hogy a (15) korong a (14) korong forgásában nem