67369. lajstromszámú szabadalom • Villamos gép lendítő kerékkel

Megjelent 1915. évi július hó 7-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 67869. szám Vll'g. OSZTÁLY. Villamos gép lendítőkerékkel. SIEMENS-SCHUCKERT-WERKE G. M. B. H. CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1914 március hó 27-ike. Elsőbbsége 1913 március hó 29-ike. Villamos gépek lendííőkerekei sok levegőt hajtanak, ami meglehetős jelentékeny munkába kerül. A jelen találmány célja a veszendőbe menő munka csökkentése. E feladatot akkép oldjuk meg, hogy a lendítőkereket a géppel együtt beburkolva, a vele beszívott friss levegőt a gép melegedő részei mentén vezetjük tova. A levegő ekközben fölmelegszik és önmagával, valamint a lendítő kerékkel való súrlódása csökkenvén, egyúttal sikló képessége növekszik ; ennélfogva a lendítő kerékkel. tovahajtott levegő mennyisége és így a ráfordított munka is kisebb lesz. A levegő tömege továbbá meleg állapotban kisebb, mint hidegen úgy,. hogy a lendítő kerék meleg levegő hajtására kevesebb munkát fordít, mintha hideg levegőt kellene hajtania. A villamos gépek forgó részei végül szelelő gyanánt is működve, a levegőnek bizonyos sebességet kölcsönöznek. Az e sebességnek megfelelő munkával ís csökken a lendítő keréknek a levegő gyorsítására fordított munkája. A gépet a lendítő kerékkel áthajtott levegő azonkívül erősen hűti is, amiáltal hatásfoka kissé javul, tehát jobban meg lehet terhelni. A találmány tárgyát a csatolt rajzon két kiviteli példában tüntettük föl. Az 1. és 2. ábrán bemutatott példában az (a) tengelyre szerelt (b) lendítő kereket a (c) tokba zártuk. E toknak a centrifugális fúvók tokjához hasonlóan, (d) kiáramlási nyílása van (2. ábra), amelyen át a levegő érintő irányában áramlik ki. A villamos gépnek (e) álló és (f) forgó részét, valamint (g) áram fordítóját megfúrjuk és a gép közti teret csővezetékek útján a (c) tok belsejével kötjük össze. Az (f) rotorral forgása közben tovahajtott levegőt eszerint a lendítő kerék az említett csöveken át a tokjába szívja; e kerék továbbá az (e) sztator, valamint a (g) áramfordító furatain át sziv be levegőt. A (b) lendítőkerék röpítő hatásának kellő kihasználása végett továbbá a gépből szítt levegőt a lendítőkerék mindkét oldalára egyenletesen osztjuk szét. Igen egyszerű eme elosztás, ha a (b) lendítő kerék mindkét oldalára jut egy-egy elektromos gép. E gépek hatásfokát még jobban javíthatjuk, ha a levegőt vezető csövekben, súrlódását csökkentjük. E célból a gépeket lehetőleg közel tesszük a lenditő kerékhez. Ilyen kettős gép kiviteli alakját látjuk a 3. ábrán. Eszerint a gépek a (h) és az (i) tengelycsapokra szerelvét, a (b) lendítőkerék viszont a (k) és az (m) fegyverzet-agyra van