67332. lajstromszámú szabadalom • Kiegyenlítő hajtómű két, a közös fogasrúdba kapcsolódó hajtókerékkel ellátott fogasrúd-emelő szerkezetek számára

Itt az (1) csapágy forgástengelye gyanánt szolgáló (a) ágyazó csap átmérője oly nagyra van méretezve, hogy a fogasrudat meghajtó (t) kerekek abban vannak ágyazva és a (z) fogasrúd egy az (a) for-gáscsap mozgási szabadságát lehetővé tevő játék meghagyásával vonul át a csapon. A berendezés működési módja teljesen azonos az 1-2. ábrák szerinti berendezés működési módjával. Az 5. és 6. ábrákban föltüntetett berendezéssel ugyanazt a célt lehet elérni, mint az ismertetett berendezésekkel; itt azonban a fogasrudat meghajtó kerekek helytálló csapágyakban vannak elrendezve, míg az (s) előléttengelyek és a (k) forgattyútengely a fogasrudat meghajtó (t) kerekek körül lengethető (1) csapágyakban vannak ágyazva. Az (r) fogaskerekek nem egymásba kapcsolódnak, hanem az (s) előtét tengelyekkel műkődnek együtt és csak az ezeken elrendezett (p) kerekek kapcsolódnak egymásba, mimellelt az (1) csapágyakat egymással csuklósan összekötő (1) lamellák az (s) előtéttengelyek középtávolságát állapítják meg. A (k) forgattyútengely a (p) kerekek egyikével kapcsolódik. Ha a forgaltyútengely nyugalomban van és a (z) fogasrúd meg van terhelve, akkor ez utóbbi a jobboldalt (t) hajtókereket az óramutató járásával ellenkező irányban igyekszik elforgatni és miután a (t) hajtókerekek a helytállónak fölvett forgattyúiengellyel együtt szintén helytállónak tekintendők, a fogasrudat hajtó kerék által kifejteit nyomás a jobboldali (r) kerék és a hozzátartozó (s) előtéttengely útján a jobboldali (1) csapágyra és erről az (m) lamellára vitetik át. Ugyanígy vitetik át a nyomás a baloldali hajtókerékről is, csakhogy ellenkező értelemben. Ha tehát a lamellára ható ellenkező irányú két erő egyenlő, akkor a csuklós rendszer nyugalomban marad. Ha ezen erők azonban egyenlőtlenek, akkor az (1) csapágyak önműködően kilengenek és ezekkel együtt a fogasrudat meghajtó kerekek is elforognak mindaddig, míg az egyensúlyi helyzet be nem áll. Természetes, hogy ez a berendezés éppen úgy működik az emelőszerkezet mozgása, illetőleg működése közben és hogy a fogasrúd, valamint a hajtó- és fogaskerekek fogazásának egyenlőtlenségei esetén a csuklós rendszer megfelelő lengése áll be. A 7. ábra a berendezés további foganatosítási alakját tünteti föl, ahol is föl van tételezve, hogy a (t) hajtókerekek és az (s) előtéttengelyek helytállóan vannak ágyazva, míg a csuklós rendszer az (s) és (n) előtéttengelyek közé van iktatva úgy, hogy a kiegyenlítésnél csak az (n) előtéttengelyek (o) fogaskerekeikkel és a (k) forgattyúcsappal szenved helyi eltolódást. A 8. ábra ezen berendezés oly változatát tünteti föl, melynél mindkét (t) hajtókerék a (2) fogasrúd ugyanazon oldalával kapcsolódik. Itt is csak a (t) hajtókerekek vannak helytálló csapágyakba ágyazva, míg az (s) előtéttengelyek ismét a hajtókerekek körül lengethető (I) csapágyakban vannak elrendezve, mely utóbbiak megint az (m) lamellával vannak egymással összekötve. Az (m) lamellában van ágyazva a (k) forgattyúkerék, mely mindkét (p) fogaskerékkel kapcsolódik. A 7—8. ábrákban íöllüntetett berendezés működési módja ugyanaz, mint az 5. és 6. ábrákban föltüntetett berendezésé. Természetes, hogy több, ugyanazon elven alapuló berendezés is szerkeszthető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kiegyenlítő hajtómű két, a közös fogasrúdba kapcsolódó hajtókerékkel ellátott fogasrúd emelőszerkezetek számára, jellemezve azáltal, hogy a fogasrúd szemben fekvő oldalain elrendezett és azzal kapcsolódó két hajtókerék és a hozzátartozó előtétek a terhelés egyenletes elosztása céljából,