67324. lajstromszámú szabadalom • Védőbetét pneumatikabroncsok számára

Megjelent 1915. évi junius hó 30-án. MAGY. KIR SZABADALMI ggjjf

f HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 67B24. szám. XX/c. OSZTÁLY. Védőbetét pneumatikabroncsok számára. LIBROVICZ STANISLAUS KERESKEDŐ BÉCSBEN. A bejelentés napja 1914 február hó 9-ike. Elsőbbsége 1913 junius hó 20-ika. A futóköpeny és a légtömlő közé lazán behelyezett, önmagában zárt belaő köpenyből álló pneumatikvédőbetétek már ismeretesek. Ezen betétéknek az a hátránya, hogy csak nagy nehézségek árán hozhatók a helyes helyzetbe úgy, hogy elismert előnyeik ellenére a gyakorlatban nem tálálnak általános alkalmazást. A belső köpenyt ugyanis eddigelé pontosan a kerékkoszorúra rá nem húzott futóköpeny nagyságának megfelelően méretezték úgy, hogy a futóköpenybe behelyezve,mindenütt simán feküdt neki a futóköpeny belső fölütetének. A kerékkoszorúra való ráhelyezésnél azonban a futóköpeny tudvalevőleg tetemesen tágult és nagy nehézségekkel járt a belső köpenynek egyidejű tágítása annyira, hogy az egymással semmiféle összeköttetésben nem lévő két köpenyt oldalról lehetett a koszorúra rábúzni. Ha már most nagy nehézségek árán sikerült is a két köpenyt a koszorú pereme fölött elcsúsztatni, lényegesen nagyobb hátrány lépett föl azáltal, hogy a belső köpeny, melynek peremét csak nagy tágulás mellett lehetett a kerékkoszorúra ráhúzni, azonnal megszorult a koszorúban és nem vett részt többé a rugalmasan kifelé terjedő futóköpeny mozgásaiban. Az 1. ábra a futóköpeny helyzetét mutatja abban a helyzetben, melyben a futóköpenyt egyik peremével a koszorúra ráhelyeztük. Az (1) belső köpeny, amint a koszorú egyik pereme fölött áthúztuk, azonnal megszorul a koszorún, míg a (2) futóköpeny dudorodása „a szemben fekvő koszorúkarimába csappan. A rá nem húzott állapotban a futóköpenyen szorosan fölfekvő belső köpeny tehát most már nem simul a futóköpenyhez. Ezt követőleg a légtömlő behelyezése után a futóköpeny másik dudorodását toljuk át a koszorú pereme fölött, mimellett a dudorodás a rajzban föltüntetett helyzeteket veszi föl és a belső köpeny megszorulását létesíti. A légtömlő fölfuvatása után a belső köpeny a futóköpenyhez szorul és így a dudorodás által megszorult perem kihuzatik, miáltal egyúttal a dudorodás eltávolodik a koszorú peremétől és föltétlenül átszökik a koszorú peremén. A jelen találmány értelmében ezt a hátrányt azáltal küszöböljük ki, hogy a belső köpeny fölső részét pontosan a | föl nem szerelt futóköpeny belső kerüle-