67317. lajstromszámú szabadalom • Tetszőleges járművekhez való villamos vonatatóberendezés

A vontatóberendezés természetesen nemcsak autóbuszüzemben, hanem tetszőleges más vontatási célra is használható, pl. köztisztasági üzemben locsoló- vagy seprőkocsik, hóekék vontatására stb. A találmány tárgya azt az előnyt nyújtja, hogy az automobilrész (az előkocsi), melynek beszerzési költsége nagy, többféle célra, pl. nyáron locsolókocsi, télen hóeke vontatására, vagy nappal autóbuszüzemben, éjjel pedig utcaseprésre használható, ami az üzemköltségek lényeges csökkentését jelenti. Az előkocsi, mellékkocsi könnyen oldható összeköttetése folytán lehetővé válik továbbá az is, hogy az automobilrészben előforduló hibánál tartalékelőkocsit iktassunk be úgy, hogy még az automobilnál előforduló hiba esetén sem kell a vontatott részt az üzemből kikapcsolni. Ezáltal pl. autóbuszüzemben az üzembiztonság nagy mértékben fokoztatik. A (b) forgózsámoly függőleges középtengelye célszerűen az (A) előkocsi hátsó tengelyének függőleges síkjába esik, ami által a mellékkocsi az előkocsi nyomában halad. Lehet a leírt berendezést egy vontatókocsibói és több mellékkocsiból álló vonatok vontatására is használni, mely esetben vagy minden mellékkocsi hátsó része az utána következő mellékkocsi alátámasztásátképezheti, vagy az előkocsival a leírt módon kapcsolt első mellékkocsi kivételével a többi mellékkocsi egymással tetszőleges ismert módon lehet kapcsolva. Lehet a mellékkocsi kerekeit is külön mótorhajtással ellátni, mely esetben a mellékkocsi az előkocsival kábel útján kötendő össze. Ezáltal a kormányzóképesség további fokozását, valamint az egyes motorok teljesítményének ós méretének további csökkentését érhetjük el. Autóbuszüzemben a találmány tárgya még a személyszállítókocsi kiképzése tekintetében is lényeges előnyöket nyújt. Míg ugyanis eddig a kocsiszekrény alsó (c) része a sebességváltoztató áttételek vagy elektromos üzemnél az akkumulátortelep- fölvételére szolgált, ez a tér most fölszabadul és mint a (d, d,) ülések közötti járótér hasznosítható. Ez természetesen különösen emeletes kocsiknál előnyös, mert a szerkezeti magasságot csökkenti, ami viszont lehetővé teszi teljesen zárt emeletes kocsik építését anélkül, hogy ezek magassága az ismert, nyitott fölső üléssorral ellátott kocsik magasságát túlhaladná. Ilyen emeletes kocsiknál az ülések és járóterek elrendezése emellett célszerűen úgy van megválasztva, hogy a fölső emelet (e) járóterei az alsó kocsitér (d) ülései fölött, az emelet (f) ülései pedig a (c) járótér fölött vannak elrendezve, ami a lehető legcélszerűbb térkihasználást eredményezi. A kocsiszekrény leírt kiképzése lehetővé teszi továbbá a (g) lépcsőnek teljesen fallal való burkolását is. Az autóbusz mellső részén szabadon maradó (h) tér podgyász fölvételére szolgálhat. A találmány szerkezeti részletei, pl. az elektromotorok és kormányművek, valamint a forgózsámoly kiképzése stb. tetszőlegesek lehetnek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Villamos vagy vegyes üzemű előkocsiból és hozzákapcsolt egy vagy több tetszőleges mellékkocsiból álló vontatóberendezés, azáltal jellemezve, hogy a négykerekű, előnyösen mind a négy kerék számára külön-külön elektromotorhajtással ellátott, független automobilt képező előkocsi hátsó része a vontatandó mellékkocsi előrésze száraára támaszfölület gyanánt van kiképezve és a mellékkocsi számára való forgózsámoly az előkocsi ezen részén van elrendezve. 2. Az 1. igényben védett vontatóberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a forgózsámoly az előkocsin magasságirányban beállíthatóan van elrendezve. 3. Autóbuszkocsi az 1. és 2. igényben védett vontatóberendezéshez, azáltal jellemezve, hogy a kocsiszekrénynek a kerekek közé sülyesztett alsó része az ülések közötti járótérnek van kiképezve.