67314. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés félig vagy egészen zártrésű hornyokkal bíró villámgépek tekercselésére

tehát aszerint, hogy egyik vagy másik irányban húzzuk át a hornyokon, váltakozva csavarjuk rá- a jobb- vagy baloldali (f, f') dobra. Mindkét dob hajtószerkezetével együtt (h) függélyes tengely körül 90° alatt elállítható. Az 1. és 2. ábra szerinti helyzetben a drótot jobbról balfelé húzzuk át a hornyon, minek megfelelően a baloldali (f) dob (g) forgástengelye a hűzásirányra merőleges, a jobboldali (f) dob tengelye ellenben vele párhuzamos. A baloldali dobnak forgatásával a drót a hornyon áthúzódik, közben pedi^ a jobboldali dobról lehuzatik és pedig olykép, hogy ezen dobról húzás közben egy-egy drótmenet leválik és kiegyenesedve a hornyon keresztülszalad. Közben ezen jobboldali dob, melyről a menetek lefejtődnek, helytáll. Hogy a lefejtődés közben egyszerre egy menetnél több a dobról le ne huznssék, arra szolgálnak az-(i, i) karok, melyek fölcsévélés közben 1. ábra baloldalán látható módon sugárirányban helyezkednek el, lefejtés közben pedig 1. ábra jobboldalán látható módon a dob palástjához, rugalmasan hozzásimulnak. Ezen (i) karok a dob hátsó homlokfölületén lévő (k) forgáscsapok körül lenghetnek ki és kényszermozgású kapcsolatban állanak valamely állítóemelővel, melynek segélyével tetszőlegesen hozhatók egyik vagy másik helyzetbe. Szélső helyzeteikben ezen karok bármely ismert módon rögzíthetők. A dobokat előnyösen egy-egy villammótor hajtja meg valamely könnyen oldható kapcsolómű segélyével. A találmány működési és használati módja az eddigiek alapján világos és magyarázatra alig szorul. Ha pl. utoljára balról jobb irányba húztuk át az (I) drótot, úgy az áthúzás befejezése után a teljes dróthossznak még szabad része a jobboldali dobra van rácsavarva, míg másik része természetesen az (e) villamgéprészre van rátekercselve. Már most a bal- és jobboldali dobokat elforgatjuk az 1. ábra szerinti helyzetbe, a jobboldali dobon pedig az (i) karokat a dobköpenyhez szorítjuk. Ezután a szabad (1) drótvéget, a villamgép hornyát áthúzva, a baloldali dob külső széléhez rögzítjük és arra fölcsévéljük. Miközben a baloldali dob a drótot a hornyon áthúzza, az a jobboldali dobról menetenként lehuzatik és kiegyenesedve a hornyon átszalad, míg végül a villám géprésszel kapcsolt (1') legutolsó menet is lekerül a jobboldali dobról és ezen utolsó menet húrok alakjában simul hozzá a villamfejlesztő géprész homlokfölületéhez. A pontos szabályos hozzáillesztést a munkás a szokott módon célszerűen kézzel végzi. Az egész művelet azután ellenkező értelemben megismételtetik. A villamgéprész mindenkor úgy állíttatik be magassági és keresztirányban, hogy a horony a húzott drót irányába beessék. Szélső helyzeteiben a dobok bármely ismert berendezéssel rögzíthetők. A rajzon bemutatott példaképeni kiviteli alaktól jelen találmány számos eltéréssel készíthető, anélkül, hogy ezáltal lényegében változást szenvedne. SZABADALMI ISÉNYEK. 1. Eljárás oly villamos gépek tekercsdrótjainak gépies átfűzésére, melyeknél a tekercsek félig vagy egészen zárt résű hornyokban nyugszanak, azáltal jellemezve, hogy a drótot a hornyokban kézi vagy gépi erővel meghajtott dob segélyével húzzuk át, mely körül a drót egyetlen rétegben főicsavarodik. 2. Az 1. alatt igényelt eljárás kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a drótnak egyik irányú átfűzése után, az egyetlen réteg dróttal borított dobot forgástengelyére merőleges tengely körül 90°-kal elfordítjuk olykép, hogy a föltekercselt drót szabad vége a villamosgép felé essék, azután ezen szabad drótvéget a villamos gép hornyán átfűzve, egy második forgódobra csavarjuk rá, miáltal a drót az első dob-