67311. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nyomóvizet előállító vagy használó vízalatti gépek (pl. szivattyúk vízszirénák stb.) elektromos üzemének céljaira

— 52 — Az (a) nyomóvízaknához az tirös (c) test a (b) karimás összeköttetés révén csatlakozik, mely ürös test vízszintes közfallal szimmetrikusan van fölosztva. Az alsó félhez (e)-nél a nyomóvízvezeték csatlakozik, míg a fölső félre a (g) elektromotor van az (f) alaplemezzel ráhelyezve, mely motornak a készülék hajtására szolgáló (h) tengelye a (d) közfalon átjár, ahol is az (i) tömítőszelence van elrendezve, mely a (e) test alsó és fölső fele között tömítést létesít és a nyomóvíznek túlgyors áthatolását megakadályozza. A teljesen szabványos szerkezetű és ezért csak körvonalával föltüntetett (g) motort, a (k) szekrény veszi körül, mely az ürös (c) testen az (1) karimás összeköttetés segélyével van eltömítve és ily módon a motort a kívülről behatoló nedvesség ellen is védi. A mótor tehát minden irányban nedvesség ellen biztosítva van és így az egész berendezés úgy, amint van, elhelyezhető a víz alatt. A 2. ábra szerinti foganatosítási alaknál az ürös (c) test három részre van osztva és ennek megfelelően két (i—il) tömítőszelencével van ellátva. Eltekintve a kettős tömítéstől, ezzel a kiképzéssel még egy kiszivattyúzható (m) teret is létesítettünk, mely a szükséghez képest az (n) vezetéken át kiüríthető. A 3. ábra szerinti fogan atosítási alak még azzal a további kiképzéssel bír, hogy az elektromotorhoz legközelebb eső válaszfalban a (p) olajkamrával ellátott külön (c) csapágy van alkalmazva. E csapágy két egymással kapcsolódó részből áll, melyek közül az egyik a tengellyel együtt forog, míg a másik helytálló. Ily módon oly olajkamra képződik, melyben a közlekedő csövek elve szerint az olaj ugyanazon szinten marad. Egyúttal maga a hajtótengely az olajjal nem érintkezhetik, míg az olajnak a motortérbe való behatolása, mely túlnyomás befolyása alatt bekövetkezhetnék, azáltal van megakadályozva, hogy a csapágy (il) tömítőszelencével van kombinálva. A hajtótengelyen följutó nedvesség a csapágyrésznek visszairányuló helyén való áthaladása után, ahonnan az ismét lefelé halad, végül az olaj kamrában lévő kenőanyagra jut, mely tudvalevőleg a víz áthatolását megakadályozza. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés vízalatti, különösen nagyobb mélységekben működő nyomóvizet előállító vagy fölhasználó gépek (pl. szivattyúk, vízszirénák stb.) elektromos üzemének céljaira, melynél a szabványosan kiképezett és szekrénybe zárt elektromotor tengelye tömítésen át van kifelé vezetve és a hajtott géppel közvetlenül van kapcsolva, jellemezve azáltal, hogy a nyomásállóan és víz ellen tömítetten kiképezett mótorszekrény nyomóvízszekrénnyel van víztömítően összekötve, melyen a hajtótengely átjár és mely akként van kiképezve, hogy a mótorszekrénybe víz sohasem hatolhat be. 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a nyomóvízszekrény belsejében a mótor és a nyomóvíztér között egy vagy több tömített védőtér van elrendezve. 3. A 2. igénypontban védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve ki~ szivattyúzhatóan berendezett védőterek által. 4. Az 1 — 3. igénypontokban védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy célszerűen az elektromotorokhoz legközelebb fekvő válaszfalban olajkamrával ellátott, előnyösen tömítőszelencével egyesített csapágy van elrendezve, mimellett az olajkamra akként van közlekedő cső gyanánt kiképezve, hogy egyrészt az olaj befolyása alatt a nedvesség áthatolása, másrészt az olajnak a hajtótengellyel való érintkezése meg van akadályozva. 5. Az 1—4. igénypontokban védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a motortér és a védőterek vagy azok egyike kívülről bevezetett, száraz levegővel vízteleníthető. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS tíÉSZVENY TÁJUA6ÁO NYOMDÁJA BUDAPESTEN