67290. lajstromszámú szabadalom • Újítások vasúti kocsiszakaszok és hasonlók tolóablakain

emelőszárakra ható rúgós emelő az ablaknak bármely magassági helyzetében való rögzítése emelés és sülyesztés közben létesített könnyű járás mellett válik lehetővé. Végül új az is, hogy fölhúzás és lebocsátás alkalmával az ablaknak egyenlő kezelése és az ablakon való tökéletesen szabad áttekintése végett az ablakon eddig csavarok segélyével megerősített fémfogantyú két, az ablak oldalkarimáitól egyenlő távolságban lévő, alkalmas magasságban az ablakhoz erősített golyóalakú üvegtesttel van helyettesítve. Mellékelt rajz a találmány tárgyát egy példaképem foganatosítási alakjában tünteti föl. Az 1. ábra a tolóablak elölnézete, a mellső alsó falnak részbeni eltávolítása mellett, a 2. ábra a metszet az 1. ábrának A—B vonala szerint, a 3. és 4. ábrák nagyobb léptékű részletrajzok. Az ismert módon az (a) keretben vezetett (b) ablak (2. ábra) különböző magassági helyzeteiben a két ollószerűen működő egykarú (c, d) emelőre, illetve azok végén lévő (e) görgőkre támaszkodik. A (c, d) emelők forgáspontjai egy-egy (f) rúgóházban feküsznek. Ezen rúgóházakban a (g) fogaskerekek segélyével megfeszíthető (h) csavarrugók vannak elrendezve, melyeknek (i) szabad végük egy-egy görgővel ellátott (k) sarut hord, melyek a (c, d) emeltyűk közepe felé csúsznak. Ennek folytán a (b) ablak tökéletes tehermentesítéssel emelhető, az (1) gumilappal ellátott (m) támaszig lefelé tolható, miközben a csak kis utat leíró (i) rúgóvégek a legkevésbbé vannak igénybe véve. Az ablaknak egyes magassági helyzetekben való rögzítése és szabaddá tétele az excentrikusan ágyazott (o) gümmihengerhez erősített (p) fogantyú működése által történik, mely fogantyú a deszkaburkolat (q) harántrúdjában alkalmas helyen van elrendezve. Az excentrikusan ágyazott (o) nyomó-, illetve rögzítőhenger a tolóablaknak két függélyes (al) szárában (ol)-nél van elrendezve. Ezen hengernek végein egy-egy (x) I orr van kiképezve (3. ábra), melyekre egy- J • egy a (w) vízhárítóhoz erősített rövid (v) emelő hat. Minthogy a vízhárító alsó élének több helyén a (wl) csuklók és közbeiktatott (y) csavarrugók segélyével a (b) ablak felé rugalmasan mozoghat, azért az (o) rögzítőhenger kikapcsolása alkalmával az ablaküvegtől azáltal tartatik távol, hogy a kikapcsolt rögzítőhengerrel kifelé, vagyis az ablaküvegtől elmozgatott (x) orrok a (v) emeltyűkhöz ütődnek és ezeket annyira megemelik, ahogy azt a (h) fogantyúnak az (o) henger mozgását megakasztó (u) vezetéklemeze lehetővé teszi. Megfordítva a rögzítőhenger benyomása, illetve annak az ablak felé való mozgatása alkalmával a vízhárító, ugyancsak az ablak felé lengő mozgásba hozatik azáltal, hogy a (v) emelőnek rézsútos alsó oldalára támaszkodó (x) orrok az (o) henger mozgatása alkalmával az ablak felé ezen mozgást követik, minek folytán az immár tehermentesített (v) emelők lefelé mozognak és a vízhárítónak az (y) rugók által az ablak felé terelt mozgását idézik elő. Emellett a közbefektetett (z) parafacsíkkal ellátott (w) vízhárító szorosan az ablakhoz nyomul úgy, hogy az (o) hengernek rögzítő hatását előmozdítja. A nedvesség esetén még inkább földuzzadó (z1

) parafacsík jelentékenyen hozzájárul ahhoz, hogy az ablak és ezen utóbbit szorító vízhárító közé az ablak nyugalmi helyzetében nedvesség ne hatolhasson. Az ablak rögzítésének ezen kettős működési módja által az (i) rúgószár tehermentesíttetik és így a csavarrúgó folytatása jóval kevésbbé vétetik igénybe. Az ablak emelésére és lebocsátására nem szolgál, mint eddig, egy, az ablakhoz csavarolt fogantyú, hanem két, az ablak belső oldalán szimmetrikus helyzetben, vízüveggel megerősített gömbalakú (s) üvegtest, melyek az ablaknak egyformán könnyű emelését és sülyedését teszik lehetővé és a látómezőt, valamint az ablakon való áttekinthetőséget semmiképen sem zavarják. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítások vasúti kocsiszakaszok, gőzhajószobák és hasonlók tolóablakain, jelle-