67136. lajstromszámú szabadalom • Olajszivattyú mótorokhoz

Megjelent 1915. évi junius hó 11-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 67186. szám. V/e/l OSZTÁLYOlajszivattyú mótorokhoz. CYKLON MASCHINENFABRIK M. B. H. CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1913 december hó 10-ike. Elsőbbsége 1913 julius hó 3-ika. A találmány tárgya olajszivattyú mótorokhoz, különösen gépkocsiknál alkalmazott égési mótorokhoz; a találmány tárgyát tevő szivattyú a mótor hajtóművével úgy van kapcsolva, hogy az a mótor járásakor önműködőlég szolgáltat olajat. Az eddig használatos ilyen, valamint kézzel működtetett olajszivattyúk és csepegtető készülékek azon hátránnyal járnak, hogy 1. a kézi készülékeknél a motorkezelő a legnagyobb figyelmet kénytelen az olajszivattyúra fordítani, ha kellő olajhozzávezetést kíván fönntartani, 2. a csepegtető készülékek szabályos olajleadás tekintetében ugyan egyenletesen dolgoznak, de a leadott olajmennyiség nem mindig egyenlő, mert a tokban uralkodó túlnyomás emelkedésekor vagy sülyedésekor az olajtartály csepegtetőszelepét többé-kevésbé erősen befolyásolja. Mindkét foganatosítási alaknak még az a hátránya, hogy aránylag sok olajat fogyasztanak és hogy ezen olajmennyiségek maradékai a hajtómű részeit nagyon szennyezik. A találmány tárgyát képező olajszivattyú ellenben rendkívül gazdaságosan működik és az esetről-esetre leadott olajmennyiség a szükségletnek megfelelően szabályozható. Ezen szivattyú további lényeges előnye abban áll, hogy kis méretei folytán mindenütt alkalmazható, ahol az eddig használt készülékek elrendezése nehézkes vagy egészen lehetetlen volt. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási alakja példaképen metszetben van föltüntetve. Az (1) tok födelében a (2) szivattyútest van elrendezve, amelynek (3) és (4) nyílása közül a (3) nyílás az olajtartállyal áll összeköttetésben, míg a tok belsejében fekvő (4) nyílás az olaj kibocsájtására szolgál. A (2) szivattyútestben az (5) hüvely van elrendezve, melynek (6) furata a (7) szivattyúdugattyú fölvételére szolgál. Az (5) hüvely (8) és (9) nyílással van ellátva, melyek fölváltva a (3) és (4) nyílásokkal jutnak összeköttetésbe. Az (5) hüvelynek a szivattyútestből kinyúló vége csavarmenettel van ellátva, amelyre a (10) csavaranya és a (11) menesztő van rácsavarva. A (11) menesztőt a (12) ütközők hozzák forgásba. A (12) ütközők a bütyöktengely révén hajtott (13) fogaskeréken ülnek. Az (5) hüvelyre a (14) karmantyú van tolva, amelynek fölső vége a (15") csavaranyát hordja, amelyen a (7) dugattyú leesztergályozott (16) vége megy keresztül. A (7) dugattyú ezen (16) végén (17) csavaranyák ülnek. A (14) karmantyú