67050. lajstromszámú szabadalom • Dugattyú és dugattyús tolattyútömítés

Megjelent 1915. évi május hó 31-én. MAGY. KIR. SZABADALMI ^ffj

} HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 67050. szám. V/e/1. OSZTÁLY. Dugattyú- és dugattyús tolattyútömítés. RÖCK ISTVÁN GÉPÉSZMÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1914 április hó 7-ike. Jelen találmány fémgyűrűs dugattyú és dugattyús tolattyú tömítésekre vonatkozik, főleg pedig olyanokra, melyek a hajtóközeg által a hengerfalhoz szorított tömítőgyűrűkkel vannak ellátva, célja pedig az, hogy a tömítőgyűrűknek és a dugattyútestnek sajátságos kiképzése által egyrészt a dugattyúnak súlyát és szerkezeti hosszát, így tehát a hengernek hosszát is lényegesen csökkentsük, másrészt pedig, hogy a gyűrűknek behelyezését lényegesen megkönnyítsük és mindenféle deformáció nélkül lehetővé tegyük, egyszersmind pedig a gyűrűknek ütődését illetőleg a dugattyúhornyoknak kikoptatását megszüntessük. A találmány szerint ezt azáltal érjük el, hogy a gyűrűket nem ágyazzuk he egészen, mint eddig a dugattyútestbe, hanem azokat olyképen alkalmazzuk a dugattyún, hogy a hengervégek felé fordított sík fölületük a dugattyúnak ezen fölületeket eddig eltakaró gyűrűs karimáknak eltávolítása következtében szabadon áll, aminek folytán a hajtóközeg nyomásának vannak közvetlenül kitéve. Ily módon a gyűrűk minden más segédeszköz nélkül állandóan a dugattyúnak középbordájához vannak hozzászorítva és a löketváltozásnál tengelyirányú ütést nem okoznak, mint az eddigi zárt hornyoknál, mert azt a gyűrűt, mely a mindenkori kompresszió oldalon fekszik, a hajtóközegnek nyomása, a másik gyűrűt pedig a hengerfölülethez való súrlódása a dugattyútestnek középbordájához hozzányomva tartja. A gyűrűknek valamilyen különleges öszszekötése a dugattyútesttel ennek következtében elméletileg teljesen fölösleges, és a gyűrűket egyszerűen oldalról toljuk be a dugattyúnak a henger végek felé teljesen nyitott hornyaiba anélkül, hogy ehhez a gyűrűket kitágítani, illetőleg kinyitni vagy más módon deformálni kellene. Gyakorlatilag azonban ily tengelyirányú rögzítést mégis alkalmazni kell és pedig azért, hogy a gyűrűknek leesését a dugattyúról a szerelésnél, a szállításnál és az üres járatnál esetleg más esetekben is megakadályozzuk. Minthogy azonban ez a rögzítés illetőleg összekötés semmiféle számbavehető igénybevételnek nincs kitéve, ez oly csekélyre méretezhető, hogy az ehhez szükséges tér alig jön tekintetbe és a gyűrű ezen rögzítésen át igen kis nyitással húzható rá a dugattyútestre. Világos, hogy a gyűrűket eddig mindig eltakaró széles külső karimáknak az elmaradása következtében a dugattyú könynyebbé és rövidebbé válik és ennek megfelelően a henger is rövidebbre készíthető,