67049. lajstromszámú szabadalom • Biztosító berendezés elektromos függővasutak részére

Megjelent 1915. évi május hó 31-én

. MAGY. ^ KIR SZABADALMI fffiff

i HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 67049. szám. V/g/i. OSZTÁLY. Biztosító berendezés elektromos függővasutak részére. ROESSEMANN ÉS KÜHNEMANN CÉG BUDAPESTEN Pótszabadalom a 62285. sz. szabadalomhoz. Bejelentésének napja 1913 julius hó 2-ika. A 62285. számú törzsszabadalom tárgya | biztosító berendezés elektromos függővasutak részére, melynek lényege, hogy a munkavezeték egymástól elszigetelt futó- és blokkvezetékekből áll, melyek áramkörét a kocsik kapcsoljak be és az áramkört ezután elektromágnesek tartják zárva úgy, hogy egy blokkvezeték mindaddig áramot kap, amíg a kocsi a futó- j vezetékhez nem érkezik. Az áramkör zárását a törzsszabadalom értelmében munkaáramszolenoiddal felszerelt blokkkapcsolók végzik, melyek a kocsiknak a blokkpályáról a futópályára való érkeztekor árammentesíttetnek, ezáltal a kocsik mögött levő áramrészben az áramot megszakítják és a következő kocsikkal való J összeütközést lehetetlenné teszik. Ha tehát ezen berendezésnél a kocsi egy bizonyos blokkszakaszon túlért, önmagát «fedezte», amennyiben az épen elhagyott blokkszakaszt a tápvezetékről mechanikai úton lekapcsolta, a következő kocsi tehát az árammentesített szakaszon megáll és az előtte járó kocsiba nem ütközhet. Ezen berendezés, illetve a berendezésnél alkalmazott kapcsoló kiegészítését kópezi a jelen találmány tárgya oly érte| lemben, hogy lehetővé teszi a kikapcsolt blokkszakasz önműködő áram alá helyezését, ha az a kocsi, mely ezl a szakaszt kiiktatta, a rákövetkező szakaszt már elhagyta, illetve a rákövetkező második szakaszhoz érkezeit. A mellékelt rajzon (1, 2, 3, 4) a munkavezetéknek egymástól elszigetelt négy | blokkszakasza és (5) a tápvezeték. Az (1, II) kocsik mótortekercsei a földdel vannak összekötve. Az (1, 2, 3) blokkszakaszok a (6, 7, 8) kapcsolók útján az (5) tápvezetékkel összeköthetők, illetve arról lekapcsolhatok és pedig a kikapcsolás a azáltal történik, hogy a jármű egy ütközője a (6, 7, 8) J kapcsolók tengelyére erősíteit (9, 10, 11) karok egyikét befolyásolja. Ha pl. a (8) kapcsoló zárva van, az áram az (5) tápvezetékből a (8) kapcsolón át a (3) blokkszakaszhoz áramlik, keresztülhalad a (II) kocsi áramleszedőjén és a kocsi motorján és gerjesztőmágnesein át a földbe megy. A (II) kocsi tehát a (3) blokkszakasz mentén haladhat. A (7) kapcsolót az a kocsi, mely a (2) blokkszakaszt elhagyta, kiiktatott helyj zetbe hozta úgy, hogy az áramnak az (5) tápvezetékből a (2) szakaszhoz vett útja