67043. lajstromszámú szabadalom • Kompound-gőzgép
Megjelent 1915. évi május hó 31-én. íVlAGY SZABADALMI K1R. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 6704B. szám. V/d/i. OSZTÁLY. Kompound gőzgép. LENTZ HUGÓ MÉRNÖK BERLIN-HALENSEEBEN. A bejelentés napja 1914 április hó 2á-ike. Elsőbbsége 1913 május hó 7-ike. Jelen találmány a Woolf-féle szerkezetű kompound gőzgépek új kiképzésére vonatkozik, melyeknél a hengervégeken egymástól elválasztott gőzelosztószekrényekkel vannak elrendezve, melyek mindegyike három szelepet tartalmaz, mimellett e szelepek egyike nemcsak a gőznek a magasnyomású hengerből való kibocsátását, hanem egyidejűleg a gőznek az alacsonynyomású hengerbe való beeresztését is szabályozza és az összes szelepek egy a hengerekre harántirányú vezérműtengelyről működtetnek. A föntvázolt gépfajtánál eddigelé a szeleporsóvezetékek és a vezérmútengelytok a két hengerrel együttesen közös öntvényt képezett. Ezen öntvény előállítására az öntéshez több formaszekrény kellett és sok magdarab behelyezése is szükséges volt. Mindez nemcsak a forma készítését, hanem az ily kompoundhenger öntését, valamint annak későbbi megmunkálását is körülményessé és költségessé tette. Jelen találmány már most ezeket a hátrányokat első sorban azáltal küszöböli ki, hogy a vezérmútengelytok, valamint a szeleporsóvezetékek is a tulajdonképeni hengeröntvénytől különálló részek gyanánt különválasztva képeztetnek ki. Ezáltal úgy a hengervégeken ülő gőzelosztószekrények, mint maguk a hengerek is rendkívül egyszerű és mindenütt sima alakot kapnak úgy, hogy egy ily kompoundhenger kevés formaszekrénnyel önthető. Ez az előny azért bír különös fontossággal a két henger között egy-egy közbenső szeleppel fölszerelt Woolf-féle szerkezetű kompound gépeknél, mert a közbenső szelep folytán a két hengert egy darabban kell önteni. Ezenkívül egy ily hengerdarab megmunkálása igen egyszerű, mert annak összes furatai párhuzamosak egymáshoz. A vezérmútengelytoknak és a szeleporsóvezetékeknek a tulajdonképeni hengerdarabtól való elválasztása azonban még azt is lehétővó teszi, hogy a szelepek a legrövidebb gőzutak létesítése céljából lehető kis térre szorítva és a hengerhez igen közel helyeztessenek el és hogy a vezérműtengely hossza lényegében ne legyen nagyobb, mint az alacsonynyomású henger átmérője. A rajzok a találmány két kiviteli alakját mutatják, mimellett az 1—4. ábrák a találmány értelmében szerkesztett mozdonygőzgépet, míg a 4. é3 5. ábrák hajógőzgépet tüntetnek föl, a hengerfödelek eltávolítása után. Az 1. ábra a két hengernek a 2. ábra 1—1 vonala szerinti keresztmetszete; a
