66963. lajstromszámú szabadalom • Teherkocsi lapos fenékkel, mely önműködő kiűrítés céljából bolthajtás alakjára állítható be

Megjelent 1915. évi május hó 12-én. MAGY. ^ K1R, SZABADALMI jHb HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 66963. szám, V/b. OSZTÁLYTeherkocsi lapos fenékkel, mely önműködő kiürítés céljából bolthajtás alakjára állítható be. MALCHER KONRÁD IGAZGATÓ GLEIWITZBEN. A bejelentés napja 1914 április hó 23-ika. Elsőbbsége 1913 november hó 8-ika. Már ismeretesek oly önműködően ki- | ürülő kocsik, melyeknél kocsifenék három- | részű, amennyiben egy helytálló fenék- i rész két oldalához befelé fölcsapható j oldalrészek csatlakoznak, melyek a be- | felé fölcsapott helyzetben bolthajtást képeznek', amelyen és amelynek oldalt alkalmazott csusztatófölületekkel való meghosszabbításán a rakomány legördül. Az eddig ismeretesekké lett szerkezetek azonban azt a hátrányt mutatják, hogy a kocsialváz hossztartói túlságosan messze fekszenek a kocsifenéktől, vagy a kocsi közepe felé eltolandók, ha a rakomány kiürítéséhez kellő nagy nyílás képezendő és egyidejűleg a rakomány legördüléséhez kellő bolthajtás létesítendő. Egy ily önműködően kiürülő kocsi az első esetben túlmagas alvázú lenne, a második esetben pedig a csapágyvezelékek elrendezése nehézségeket okoz és az ütközőlökéseket a hossztartók e két eset egyikében sem foghatnák föl közvetlenül. Ennek folytán az ilyfajtájű kocsik nem illeszkednének a vasutak normális méreteinek keretébe, miáltal azok gyakorlati alkalmazása kizártnak mondható. Jelen találmány ezeket a hátrányokat | kiküszöböli. A találmányt jellemző sajátj ság abban áll, hogy a kocsi alváz hossz| tartói, melyek kétoldalt úgy mint a köj zönséges teherkocsiknál a kocsiütközőket l tartják, közvetlenül a kocsifenék helytálló középrészéhez csatlakoznak és Z-alakú szelvényvasak gyanánt vannak foganatosítva, oly módon, hogy száraik kifelé állnak és így még a kocsikerekeken túl is nyúlhatnak. Ezáltal a rakomány kiürítéséhez kellő nagy fenéknyílás és egyidejűleg a rakomány legőrdüléséhez kellő bolthajtás képeztetik anélkül, hogy emellett a kocsifenéknek a sin fölső szélétől való távolsága nagyobbodna. Ezen a lecsúsztatófelület támasza gyanánt szolgáló hossztartókhoz kétoldalt a csapágyakon túl nyúló lemezek csatlakozhatnak, melyek a kocsi tartalmának a síneken kívül való kiürítését is lehetővé teszik. A kocsialváz rendkívül egyszerűsbített és ellenállóképességű. A rajz a kocsit ezen alvázzal a lengethető fenékoldalrészek két különböző helyzetében mutatja. A fenék helytálló (a) középrészéhez ismert módon a két befelé fölcsapható (b) oldalrész csatlakozik, melyek a (c)