66937. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke
egy (12) csuklóval van összekötve, mely úgy az elülső, mint a hátsó állványrész'szel is csuklós kapcsolatban áll és a (11) csatlórúd útján az elülső (1) állványon (9) csavaranya segélyével beállítható (10) csavarorsóval van összekötve, ahol a szögemelő (13) rúdjában több furat van kiképezve oly célból, hogy a csuklócsapnak különböző furatokba való helyezése, illetve a rúd hosszának változtatása által a hátsó (6) keréknek az elülső állványrészhez képest elfoglalt magassági helyzete a szükséghez képest szabályozható legyen. Az 1. és 2. igénypont szerinti mótoros eke kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az ekevasak tartói (22) csapok körül lengethetően vannak a hátsó (4) gépállványra függesztve és (24) rugók által tartatnak a munkahelyzetben, amely rugók az állvány és eketartók között úgy vannak elrendezve, hogy nyomatékuk az ekevasaknak a munkahelyzetbe való visszalendítésekor állandó marad vagy csökken, mimellett az ekevasak kilengését (23) ütközők határolják s a rugók feszültségének szabályozására (27) csavaranyák szolgálnak, melyek a (4) állványra ágyazott. (26) tuskókon áttolt rugóvégekre vannak illesztve. Az 1. és 2. igénypont szerinti mótoros eke kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (28) csapokra függesztett ekevasak csúcsa a fölfüggesztési pont előtfc fekszik s a (28) csapok a (4) állványrész (30) pofáinak függélyes (29) hasítékába vannak ágyazva, mimellett az eketartók fölső része (31) fogazott szegmenssé van kiképezve, mely a (30) pofa (32) fogaslécével kapcsolódik oly módon, hogy az akadályba ütköző (5) ekevas hátralendülésekor a (31) fogazott szegmens a (32) fogaslécen gördül és ennek folytán a (28) függesztő csap a (29) hasítékban gyorsan fölemelkedik, mire az ekevas az akadályon való túlhaladás után az állvány és eketartó között beállíthatóan elrendezett (34) rúgó által ismét kezdőhelyzetébe lendíttetik vissza. 5. Az 1—4. igénypontok szerinti mótoros eke kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (3) hajtókerekek koszorúin (35) csapok körül elforgatható s (37) harántkengyelek segélyével összekötött (36) kapaszkodó párok vannak elrendezve oly módon, hogy munkahelyzetükben különböző szögek állíthatók a kerékkoszorúból kifelé, míg a gépnek utakon való szállításánál úgy forgathatók befelé, hogy a kerekek csupán sima járófölületükkel érintik a földet, ahol a kerékkoszorúkban (39, 41) lyukak, a kapaszkodókon pedig (38, 40) lyukak vannak kiképezve, melyeken a kapaszkodóknak midenkori helyzetükben való biztosítása céljából szögek tolhatók át. (2 rajzlap melléklettel.1 »«LA8 RÉ8ZVÉ.1Y TÁRSASÁG ÍIYOMOÁM BUOAFFCT «»
