66822. lajstromszámú szabadalom • Forgató eke szemes termények számára
vagy a másik irányban, a malátahalom mellett elmozgatja, az éppen előljáró, a malátában ekeszerűen mozgó (h) vagy (h1 ) fal A malátából egy réteget vág le és ezt a malátahalomtól teljesen el is választja oly módon, hogy az általa és a (g) illetve a (g1 ) fal által képezett teknőbe vezeti be. Az ezen teknőben forgó (f) illetve (f1 ) lapátos szerkezet az elválasztott malátát alaposan föllazítja és a lazítás közben tökéletesen átszellőztetett malátát a (g) falnak fölső széle fölött a szérűnek el nem foglalt padozatára !hajítja. Ezenközben a lapátok, ismert módon, akként dolgoznak, hogy a rövidebb lapátok a fölső, a hosszabb lapátok az alsó malátarétegeket fogják meg és a malátát annak következtében, hogy a legrövidebb lapátok •elől vannak elrendezve, alaposan megforgatják. A lapátoknak végei horogszerűen le vannak hajlítva és így meggátolják, hogy a maláta függélyes irányban hajíttassék föl; ezen végek a malátát oldalirányban elterelik és a hajítási távolságot bizonyos mértékben szabályozzák. A mikor a fordító eke megindíttatik, az (a) kocsiszerkezet azon húzó- vagy nyomóerőnek hatása alatt, melyet annak fölső részére a (b) rúd kifejt, az (a1 ) keréktengely körül akként fordul el, hogy az éppen előljáró (g, h) falainak alsó élei a szérűnek (k) padozatára rászorulnak, az éppen hátuljáró (g1 , h1 ) falainak alsó élei pedig arról leemelkednek. A (g1 ) fal és a szérűnek (k) padozata között létesült (m) hézagon az éppen üresen járó (f1 ) lapátos szerkezet levegőt szív be, mely a padozatnak az előljáró lapátos szerkezet útján a malátától megtisztított csíkját alaposan lehűti és az ezen csík fölött esetleg visszamaradt meleg vagy nedves levegőréteget eltávolítja. A forgató eke tehát-nemcsak a malátának alapos megforgatását, hanem egyidejűleg a szérű padozatának hűtését is végzi. Annak megfelelően, hogy az elektromotor kissabb vagy nagyobb forgási sebességgel jár-e, a lapátos szerkezet a malátát az új lerakási helyén az eredeti rétegnek vastagságánál nagyobb vagy evvel egyenlő vagy ennél kisebb vastagságú rétégben teríti el. A lapátok a tengelyről könnyen szerelhetők le úgy, hogy azokat bármikor lehet erősen csirázó malátának föllazítására szolgáló villákkal vagy forgatására szolgáló vékony acélszalagokkal helyettesíteni. Az (a) kerekek előtt és mögött az (s) seprő deszkák (2. ábra) vannak elhelyezve, melyek az éppen munkát végző lapátos szerkezet által ledobott malátaszemeket oldalirányban elseprik és azoknak szétzúzását meggátolják. Az (a) kocsiszerkezeteknek a (g, g1 ) falakat összekötő oldalfalán a két menetirányban ékalakban kiképezett, fölfelé szélesedő (p) tőke (3. ábra) van forrasztás, hozzácsavarolás vagy fölfüggesztő szerkezet segélyével fölerősítve. Ezen tőke segélyével az egész malátahalom megforgatásának befejezte után a halomnak külső részén létesíthet a rézsűnek a hőmérsékletnek szabályozására szükséges, ismert magasítása oly módon, hogy az eke szorosan ezen rézsű mellett vezettetik el úgy, hogy a (p) tőke, eke módjára hatva, a rézsüt képező anyagnak egy részét a rézsűnek gerincvonala fölé torlasztja. Az ezenközben a (g) vagy a (g1 ) fal által levágott anyagréteget az (f) illetve az (f1 ) lapátos szerkezet újból a rézsűre hajítja. A két (f, f1 ) lapátos szerkezetnek lapátjai beállíthatók lévén, az ekét erősen csirázó malátának forgatásánál is lehet használni, a mikor is a lapátoknak nem szabad a szérűnek padozatát annyira megközelíteni, mint gyengén vagy még nem csirázó malátának megforgatásánál. Az eke gabonának és más szemes terményeknek forgatására is használható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Malátaforgató eke, mely úgy előre-, mint hátrafelé való mozgásánál dolgozik, egy kocsiazerkezetre van szerelve és ezen kocsiszerkezet előtt és mögött elrendezett, a menetirányba eső hajtó tengelyre fölszerelt lapátos szerkezetekkel bír, jellemezve két-két, a lapátos szerkezetektől oldalt elrendezett, a menetirányba eső, alsó végeiken ekevasszerűeii alakított, a
