66818. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nagy teljesítményű égési mótorokon a hűtővízfogyasztás csökkentésére
Megjelent 1915 évi április hó 8 1 -én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMILEIRAS 66818. szaru. V/d/2. OSZTÁLY. Berendezés nagy teljesítményű égési mótorokon a hütővízfogyasztás csökkentésére. HURLBRINK ERNST MÉRNÖK BERLINBEN. A bejelentés napja 1914 máfcius hó 25-ike. Elsőbbsége 1913 március hó 31-ike. A találmány tárgya nagy teljesítményű égési motorokra vonatkozik és a szállítandó hűtővíz mennyiségének csökkentését célozza azáltal, hogy lehetővé teszi a hűtővíznek a forrpontig és nyomás alkalmazásával 100° C-nál magasabb hőmérsékletre való fölmelegedését a kellő hűtés biztosítása mellett. A nagy teljesítményű égési motoroknál, különösen pedig a magas nyomású kétütemű motoroknál a hűtővízköpeny szokásos elrendezése nem engedi meg a hűtővíznek aránylag magas kilépési hőmérsékletét. Nagy teljesítményű kétütemű égési motoroknál ugyanis a nagy hengerátmérőre, a hengerben föllépő nagy nyomásra és a hengerfal erős melegedésére való tekintettel a henger falát aránytalanul vastagra kell méretezni. Ezen hengerfal szokásos külső hűtésénél, a hengerfal belső fölületétől külső fölülete felé a falvastagság minden centiméterére körülbelül 50° C hőmérsékletesés jut úgy, hogy a hengerfal külső felülete lényegesen alacsonyabb hőmérsékletű, mint a belső felülete. A nagy gépeknél ezenkívül a henger kerülete és ennélfogva a hűtőfölület a levezetendő melegmennyiségekhez viszonyítva aránylag csekély lesz. Ezen körülmény, a hengerfalnak belső és külső fölülete között fönnálló, föntemlített nagy hőmérsékletesésével kapcsolatban szükségessé teszi, hogy a hengerfal hűtött külső fölülete és a hűtővíz között még lehetőleg nagy hőmérsékletesés álljon fenn, úgy hogy a hűtővíznek a hűtőköpenyt lehetőleg alacsony véghőmérséklettel kell elhagynia. A hűtővíz alacsony véghőmérsékletét azonban csak azáltal lehet elérni, hogy időegységenként igen nagy vízmennyiségeket szállítanak a hűtőköpenyen keresztül. A hűtővízmenuyiségnek fokozását még az a körülmény is kívánja, hogy a hűtővízköpenyen belül uralkodó, aránylag csekély hőmérséklet-különbségek folytán igen erélyes vízkeringésről kell gondoskodni. Habár nagy hűtővízmennyiségek szállítása már egymagában is igen hátrányosan befolyásolja az üzem gazdaságosságát, zárt, hűtővízkeringéssel biró telepeknél, különösen ha járművek pl. lokomotívok vagy tengeri hajók hajtására szolgáló motorokról van szó, a legnagyobb nehézséget az aránylag igen nagy vízmennyiségek újbóli lehűtése okozza, különösen ha ezen vízmennyiségek a légköri levegőhöz képest aránylag csekély hőmérsékletkülönbséggel bírnak úgy, hogy j a tekintetbejövő nagy teljesítményeknek i megfelelően, a hűtővízből igen nagy meleg-
