66817. lajstromszámú szabadalom • Stabilizáló készülék légi járművekhez

tetett módon elmozog. Viszont ha a (6) csap jobbra leng ki, akkor analóg módon a másik •(3) emeltyűkar fog mozogni. A (3) emeltyűkaroknak eredeti helyzetükbe való visszahozatala a kormányszerkezetre működő nyomás által történik, miután az emeltyűkarok előzőleg az újra beállott egyensúlyi helyzet következtében a csavarmenetekből kikapcsolódtak. A 3. ábrán föltüntetett kivitel szerint a •(3) emeltyűkarok a (6) csapon alkalmazott s a karoknak (10) meghosszabbításaira működő (9) bütykök útján kapcsoltatnak be. Az emeltyűkaroknak eredeti helyzetükbe való visszahozatala pedig az egyensúlyi helyzet elérésekor (11) tekercsrugók által történik. A 4. ábrán föltüntetett kivitel szerint az emeltyűkarok bekapcsolása a (13) bütyök útján történik, azonban nem közvetlenül, hanem egy a csavartengely alatt elrendezett tengelyen elmozgatható csúszka segítségével és pedig a csavarmenetre keresztirányban jobbra és balra aszerint, hogy a jobb vagy baloldalon lévő (3) emeltyűkart kívánjuk bekapcsolni. A 3. és 4. ábrákon föltüntetett szerkezetnél a készülék épp úgy működik, mint az 1. ós 2. ábrán föltüntetett szerkezetnél. Az 5. ábrán az emeltyűszerkezetnek egy további kivitele van föltüntetve, melynél egy felső részén villámszerűén kiképzett (14) emeltyűkaron reá merőlegesen a (15) vezető rudak vannak fölerősítve. Ezen vezető rudakon megfelelő tolókák vannak fölerősítve, melyek megfelelő drótok, zsinórok stb. segítségével az egyes kormánykészűlékekkel állanak összeköttetésben. Az emeltyű alsó részén hasonló módon egy (16) kar van merőlegesen alkalmazva, mely a bekapcsoló készülékkel áll összeköttetésben •és így a (14) villaalakú emeltyűt kilengetheti. Az előbb leírott készülékek épp úgy vízszintes, mint függőleges síkban való kormányzásra alkalazhatók, amennyiben az emeltyűnek a bekapcsolására a lengőnek oldalirányi kilengetését vagy előre, illetőleg hátra való mozgását közvetve vagy közvetlenül használjuk föl, míg maga az emeltyű egyszer a stabilizáló kormánnyal, másrészt a magassági kormánnyal kapcsolható össze. Két vagy több csavartengelynek egymás mögött való alkalmazásával egyetlenegy bekapcsoló készülék szolgálhat egyúttal többféle pl. horizontális, vertikális stb. kormánykészülékeknek működtetésére. A 7. és 8. ábrákon föltüntetett bekapcsoló készülék lényegében a (23) lengőből áll, mely (24) pontjánál minden irányban lengethetően van fölfüggesztve. Alsó részén, a (21) csapágyban van a vízszintes síkban forgó (22) pergő elrendezve, míg a lengő síkjára merőlegesen s a lengőn belül az (1) tengely van elrendezve, mely a (17) és (18) kúpkerékpár segítségével a (19) készülékkel áll kapcsolatban. A (18) kúpkerék tengelye lefelé meg van hosszabbítva és megfelelő kapcsoló pofa segítségével a meghosszabbítható (20) tengellyel áll összeköttetésben, mely utóbbi alsó részén szintén egy kapcsolópofa segítségével a (22) pergőnek tengelyével áll összeköttetésben. A kapcsolópofák célszerűen csuklós könyökökből, hajlékony tengelyből, csőből stb. állanak. A 8. ábrán föltüntetett kivitelnél egy második pergő is van alkalmazva, mely az elsővel ellenkező értelemben forog. Ezen (25) második pergőnek a forgatása célszerűen úgy eszközölhető, hogy az egyik pergő a másikon a (26) megfelelő közbeiktatott gépelem pl. "kerék stb. segítségével legördül. Ezen bekapcsoló készülék működési módja a következő: az (1) tengely forgatásakor a (17) kúpkerék is forgásba jön, melynek megfelelően a (18) kúpkerék gyorsított forgásba jön. A közbeiktatott gépelem és (20) tengely segítségével ezen gyors forgás a (22) pergőre adatik át. A 8. ábrán föltüntetett készülék, lényegében a 7. ábrán föltüntetetthez hasonlóan működik azzal a különbséggel, hogy itt a második pergőnek forgatása céljából a (21) csapágy meg van hosszabbítva és vezető szögekkel ellátva, amelyeken a (26) közbeiktatott gépelemek vannak ágyazva. A (22) második pergő önsúlyánál fogva a mozgást átvivő közbeiktatott kerékre vagy hasonlóra nehezedik s így a (25) pergővel ellen-