66699. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1915. évi március hó 25-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 66699. szám. XX/c. OSZTÁLY. Rugalmas kerék. KŐSZEGI KÁROLY IGAZGATÓ BUDAPESTEN. Pótszabadalom a 49901. számú szabadalomhoz. Bíjelentér ének napja 1914 május hó 14-ike. A törzsszabadalom tárgyának használata közben ama hátrány mutatkozott, hogy az (1) rugók, a föllépő igénybevételek folytán, könnyen törésre vezető, veszedelmes deformációkat szenvednek, ami azok megerősítési és megtámasztást módjában találja magyarázatát. E hátrány kiküszöbölését célozza a jelen pótszabadalom tárgya. Lényege e találmánynak az, hogy a rugókat, a törzsszabadalomtól eltérően, a kereszteződési pontokon nem támasztjuk alá, hanem csak felezési pontjukon, tehát hogy a törzsszabadalomban (5)-tel jelölt görgőket elhagyjuk és csak a (6)-tal jelölt dobot, ill. a (7)-tel jelölt görgőket tartjuk meg. További újítás abban áll, hogy az (1) rugókat itt nem közvetlenül erősítjük a (2) kerékkoszorúhoz, mint a törzsszabadalomban leírt foganatosítási alakok legtöbbjénél, sem pedig rugalmas sokszögek közvetítésével, itoint a törzsszabadalom 4. ábráján föltüntetett foganatosítási alaknál, hanem egy a (2) kerékkoszorúval mereven, pl. küllők segélyével összekötött kerékagyiszerű dob (rugótok) közvetítésével, melyben a (4) keréktengellyel mereven összekötött és a (7) görgőkkel fölszerelt (3) korongok rugalmasan eltolódhatnak. További foganatosítási alakja a jelen találmány tárgyának a törzsszabadalomban ismertetett elrendezés megfordításában, tehát abban áll, hogy az (1) rugók vannak a (4) tengellyel mereven összekötött (3) korongokhoz és az (1) rugók megtámasztására szolgáló (7) görgők vannak a (2) kerékkoszorúhoz, ill. az ezzel mereven összekötött, kerékagyszerű dobhoz erősítve. Azonkívül, közvetlenül hajtott, tehát a mótor által forgatott kerekeknél, a forgásátvitel megkönnyítésére, a (4) tengely -lyel mereven összekötött (3) korongok a (2) kerékkoszorúval, egy, vagy két, diametrálisan szemközt fekvő helyen, csuklósan, vagy rugalmasan még külön is össze vannak kötve, hogy megindításnál, vagy rázkódtatásoknál, vagy hirtelen megállásnál az (1) rugók ne vétessenek túlságos mértékben igénybe. Végül maguknak az (1) rugóknak a (2) kerékkoszorúval, vagy az ezzel mereven összekötött kerékagyszerű dobbal, ill. a (4) tengellyel mereven összekötött (3) korongokkal való csuklós kapcsolata is, a törzsszobadalomtól eltérően, úgy van ki-