66600. lajstromszámú szabadalom • Szántóberendezés két ekét vonókötél révén működtető egyetlen lokomobillal
Megjelent 1915. évi március hó 12-én . _ MAGY. ^ KIR. SZABADALMI fgg g HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 66600. szára. X/a. OSZTÁLY. Szántóberendezés két ekét vonókötél révén működtető egyetlen lokomobillal. RACZYNSKI WLADIMIR MÉRNÖK POSENBEN. A bejelentés napja 1914 február hó 11-ike. A találmány tárgya javítás olyan ismert •mezőgazdasági munkagépeken, különösen szántóberendezéseken, melyeknél a két eke között fölállított lokomobil kötél révén húzza maga felé a munkagépeket (ekéket), melyeknek visszajárására az ekékre szerelt motorok szolgálnak. A találmány értelmében a vonókötél elektromosan szigetelt maggal bír s az áram oda- és visszavezetésére szolgál a lokomobilon lévő, célszerűen égési motor által hajtott dinamó és a munkagépekre (ekékre) szerelt elektromotorok között. A nagy erőkifejtések folytán természetszerűen igen erős kötél külső rétege jó védelmet biztosít a belső rézmag számára úgy, hogy az az ilyen kötelek aránylag rövid élettartama alatt sértetlen marad. Ha a kötél zárt kötél alakjában ékalakú keresztmetszetű és boltívszerűen szorosan egymáshoz fekvő huzalokból van képezve, akkor a rézmagot burkoló szigetelőréteg fokozottabban van védve, mert a kötél föltekercseléskor nem lapulhat el s nem engedi meg, hogy homok vagy nedvesség •hatoljon belsejébe. A találmány révén fölöslegessé válnak a költséges páncélozott kábelek, melyek csak az elektromos vezetésre, nem pedig mechanikus erőátvitelre szolgálnak; elmaradnak továbbá az ezen külön kábelekhez való dobok ós azok meghajtó művei. Elektromosan jól vezető'rézmagoknak elrendezése vonókötelekben már ismeretes. Az eddigi gyakorlatban azonban csak nem szigetelt rézmaggal biró kötelek használtattak, melyek az áramot csak egy irányban vezették, vagy pedig aránylag rövid kötelek használtattak, melyek — mint pl. az elektromos hajóvontatóműveknél — nem voltak állandó talajsúrlódásnak alávetve s az üzemben nem* tekercseitettek állandóan terhelés alatt föl és le, míg a jelen találmánynál éppen az a fölismerés fontos, hogy a nagy igénybevételnek és talajsúrlódásnak alávetett, terhelés alatt föltekercselt és azután mindjárt letekercselt az áramot mindkét irányban vezető vonókötelek erős külső rétege elegendően védi meg a beágyazott szigetelt vezetőmagot, hogy a szigetelés az egész kötél aránylag rövid életére állandóan jókarban maradjon. Az áramnak a vonókötél magjához való vezetése csúszógyűrűk révén történhet. A mag szigetelőburkának fonatrétegét, valamint a vonókötelet a készítéskor lehetőleg tömörre verjük, célszerűen úgy, hogy a
