66595. lajstromszámú szabadalom • Egy géppel működő eke
Megjelent 1915. évi március hó 12-én. _ MAGY. gég. K1R. SZABADALMI BH HIVATAL SZABADALMILEIRAS 66595. szám. x/a. OSZTÁI1Y. Egy géppel működő eke. HANKA IMRE GÉPÉSZ ÉS IFJ. PUSZTAI FERENC GÉPLAKATOS SZENTESEN. A bejelentés napja 1914 március hó 12-ike. A találmány tárgya egy géppel működő eke, amelynél a géppel ellenkező oldalon alkalmazott horgonykocsira, dobkoesira, vagy effélére nincsen szükség. Ennek következtében az egész berendezés egyszerűbb, olcsóbb lehet és könnyebben kezelhető. A találmány lényege abban áll, hogy a haj tógépen alkalmazott, két irányban forgatható két kötéldob egyikének kötele az ekeállványon forgathatóan ágyazott kötéldobhoz van erősítve, amelynek tengelye közlőmű által az ekeállvány futókerekével van kapcsolva, a hajtógép másik kötéldobjának kötele pedig az ekeállványon alkalmazott vonóhorogba van beakasztva úgy, hogy a hajtógép egyik kötéldobja egyik irányban való forgásánál az ekeállvány kötéldobjának segítségével az ekét a hajtógéptől eltávolodó irányban hajtja, a hajtógép másik kötéldobja pedig az ekeállvány vonóhorgába akasztott kötél útján az ekét a hajtógép felé vontatja. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási alakja példaképen van föltüntetve és pedig az 1. ábrán az eke oldalnézete, a 2. ábrán az eke futókerekeinek hajtóberendezése fölülnézetben, részben metszve. A rajzon nem ábrázolt tetszőleges hajtógépen, pl. gőzlokomobilon két kötéldob van forgathatóan ágyazva és a gép hajtóte gelyével kapcsolva. Az egyik kötéldobról a kötél az eke (a) állványán forgathatóan ágyazott (b) kötéldobhoz van vezetve. A (b) kötéldob tengelyén megerősített (c) fogaskerék a (d) fogaskerékkel kapcsolódik, az ennek tengelyén megerősített másik (e) fogaskerék pedig a belső fogazású (f) fogaskoszorúba kapaszkodik. Az (f) fogaskoszorú az eke egyik (g) futókerekén van alkalmas módon megerősítve. Az eke állványán a (h) horog van megerősítve, amelybe a hajtógép másik kötéldobjának kötele akasztandó. Ha az ekét a hajtógéptől eltávolodó irányban akarjuk hajtani, az erőgép kötéldobjait oly irányban kapcsoljuk, hogy az egyik kötéldob kötele az eke (b) kötéldobját a rajz szerint az óramutatóval ellenkező irányba forgassa. Az alkalmazott áttétel következtében az eke (g) futókerekei az óramutatóval egyező irányban forognak úgy, hogy az eke a hajtógéptől eltávolodik. Ha az eke a barázda végére ér, az erőgép kötéldobjai ellenkező irányú forgásra kapcsoljuk úgy, hogy az előbb nem működő
