66532. lajstromszámú szabadalom • Átbillentő-, rögzítő- és jelzőkészülékkel ellátott váltóállító szerkezet alsó és fölsővezetékes villamos vasútak váltóinak automatikus átállítására
Megjelent 1915. évi március hó 11-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 66532. szám. V/g/2. OSZTÁLY. Átbillentő, rögzítő és jelző készülékkel ellátott váltóállító szerkezet alsó és fölső vezetékes villamos vasutak váltóinak automatikus átállítására. Dn PETŐCZ GYULA KIR. TÖRVÉNYSZÉKI BÍRÓ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1913 junius hó 28-ika. Jelen találmány tárgya mechanikai szerkezet és ennek alkotó elemei, melyek lehetővé teszik, hogy úgy alsó-, mint fölsővezetékes villamos vasutaknál a váltóállítás és rögzítés önműködőlég magáról a kocsiról történjék, a nélkül, hogy a kocsinak megállania kellene. A szerkezet ugyanis, amely két tulajdonképeni főrészből, t. i. a. (a kocsin b.) az alépítményben elhelyezett két főrészből áll, olyan, hogy a kocsin elhelyezett karrendszeren alapuló szerkezet a kocsivezető által (ha a váltó átállítása kívántatik) egy, a kocsivezető lábánál a kocsi padlózata fölött elhelyezett pedálnak az útvonal bizonyos, a váltó előtt lévő pontján való lenyomása által csekély mérvű lassítás mellett menetközben is mozgásba hozható, mi által a kocsiról az egyik sin alatt, vagy a sinpár között a váltók csúcsa előtt megfelelő távolságig végigfutó csatornába a csatorna fölött lévő kettős sin két szála között egy rúd nyúlik le, amely az alépítményben elhelyezett szerkezet egyik alkotó részét képező és egy kétszer görbített tengelyre középrészén ráerősített átbillentő kettőskart mozgásba hozván, ezáltal az egész alsó szerkezet mozgásba jön, minek folytán a két sinben lévő váltónyelvek az alépítményben elhelyezett tekercsrugók, rudazat, emeltyűkarok, kapcsoló- és cauklószemek közreműködésével átállíttatnak, s egyúttal a rugók, illetve a rugók által húzott rögzítőkarok által akként rögzíttetnek, hogy az előbb említett görbített tengelyre erősített átbillentő kettőskar mindegyik karja 180 fokú fordulatot végezvén a kocsi menetirányában, ez a kettős kar is akként rögzíttetik, hogy annak egyik karja ugyanolyan állásba kerül, amilyenben az átállítás előtt a másik karja volt úgy, hogy a következő kocsi, ha a váltók visszaállítására szüksége van, a kocsin lévő szerkezeten elhelyezett rúd lenyomásával az alsó' szerkezetet éppen oly módon hozhatja mozgásba, miként az föntebb leíratott, ha pedig a váltók átállítására nincsen szük-i sége, akkor az útvonal illető helyén is a pedál lenyomása nélkül halad át. Abban az esetben pedig, ha a kocsi nem szembe, hanem hátulról megy a váltókra és a váltónyelvek által a sinek el vannak zárva, a váltónyelveket a kocsi kerekeinek a kettős sinek között futó nyomkarimája fölhasítja (félretolja), ami által az átbillentő- és rögzítőszerkezet is annak folytán, hogy ennek görbített tengelye sohasem a holtpontban
