66427. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés profilfának különösen vasúti talpfának a fa döntési helyén való kifűrészelésére

2 -állítóberendezésével példaképen vett kiviteli alakjában van főltüntetve. Az 1., 2. és 3. ábra a profillapot három különböző oldalról mutatja. A 4. és 5. ábrán a futókocsi elől- és oldalnézetben látható. Az (a) fémlap (1., 2. és 3. ábra), melynek körvonalai a kész darab kívánt profiljának megfelelnek, bizonyos számú (h) csúccsal van ellátva, amelyek segélyével a törzs homlokfölületébe van beleverve. Középen a lap a (c) furattal vagy erős maggal van ellátva, mely a befogóberendezés töviseinek befogadására szolgál. A lemez áz élei mentén ékhornyokkal van ellátva, hogy ék vagy hasonló beverése által, a fadarabtól ismét eltávolítható legyen. Minden egyes tözsnél a homlokfölületbe ilyen profillapot verünk be, míg a másik homlokfölületbe szintén profillapot vagy egy ugyanúgy kiképezett, azonban nem profilírozott lapot erősítünk be, mivel a munkadarabnak a fűrészhez viszonyított beállításához csak egy profillap szükséges. Ezek a profillapok, pl. a 2. és 3. ábrán látható módon beállílóberendezéssel, pl. az (e) horonytárcsával lehetnek ellátva, melynek ugyanannyi a hornya, mint ahány fölületen a munkadarabot fűrészelni kell és a futókocsin lévő rögzítőberendezéssel van összekötve. A 4. és 5. ábra szerint fulókocsi a végein az (f) oszlopokkal van ellátva, amelyeken, illetve amelyekben a befogó- és beállítóberendezések vannak elhelyezve. P±z oszlopok egyike az oszlopok egymás közötti távolságának változtatása céljából a munkadarab hossza szerint a kocsi hosszirányában állíthatóan lehet elrendezve vagy a futókocsi ezen célból két félre van osztva. Mindegyik (f) oszlopon egy vízszintesen fekvő (g) orsó vízszintes és függélyes irányban állíthatóan van elrendezve; a függélyes beállítás a föltüntetett kiviteli alaknál a (h) orsók segélyével történik. A (g) orsók tövisekben végződnek, amelyek közé a (k) és (I) lapokkal ellátott (i) munkadarab a tövisek által meghatározott tengely körül forgathatóan van helyezve és rögzítve. Az (f) oszlopokon még az (m) és (n) rögzítőkarompárok vannak elrendezve, melyek az (o) csavarorsók segélyével rögzítés céljából az (i) munkadarabhoz szoríttatnak. Az (i) munkadarabnak a (k) profillap szerint a (p) fűrészhez viszonyított beállításához az egyik (f) oszlopon a (q) rögzítőberendezés van elrendezve, mely az (i) munkadarabot az (r—r) tengely körül való forgatáskor mindenkor a fűrészelési helyzetben rögzíti. A föltüntetett kiviteli alaknál a rögzítőberendezés egy egyszerű kilincsből áll, mely a munkadarabnak egy új fűrészelési helyzetbe való elforgatása után az (1) profillapon 1 évő (e) horonytárcsa egy hornyába becsappan (3. ábra) és a munkadarabot rögzíti. A rögzítőberendezés természetesen a föltüntetett kiviteltől eltérhet és a kész munkadarab profiljától függően változik. Hogy az (i) munkadarabot a profil excentricitásának megfelelően mindig a (p) fűrész közelébe hozhassuk, a föltüntetett kiviteli alaknál a futókocsi (s) fölső része a metszésirányhoz viszonyítva ferdén, pl. csavarorsók segélyével állíthatóan van elrendezve. A profillap rendszerint mindjárt ezen keresztirányú beállítás sablonját is megadja. A kocsi (s) fölső része oldalirányú eltolás céljából a (t) alsórésszel fecskefarkalakú vezeték útján lehet összekötve. A futókocsi az (u) görgők segélyével a (v) sineken fut. Az oldalirányú beállítás azáltal is létesíthető, hogy a futókocsit a (v) sínekkel együtt oldalirányban pl. közös hajtású csavarorsók egész sorával állítjuk. Célszerűen még egy fokbeosztást rendezhetünk el, amelyen a beállítás mértéke leolvasható. Ha a futókocsi két részre van osztva, hogy különböző hosszú törzseket megmunkálhassunk, úgy a kocsirészek közös keresztirányú átállításához egy közös, hosszirányban kiterjeszthető orsóhajtást alkalmazhatunk. A futókocsinak a fűrészelés alatti hosszirányú eltolása kézzel vagy önműködően