66411. lajstromszámú szabadalom • Fölhasítható váltóállító szerkezet géphajtású berendezésekhez egyidejűleg mozgó csúcssinekkel

látva, melyek e (13) átváltókar mozgatására szolgálnak. Ez a (13) átváltókar a váltóállítógép kormányzó közegének, p. o. villamos áramnak, vagy levegőnek stb. bevezetését villamos kontaktusok vagy más rudazat közvetítésével akként állítja be, hogy fölhasítás alkalmával a hajtógép a váltó fölhasított állásának megfelelő állásba jut. A szerkezet működése a következő : Ha a váltó az 1. ábrán föltüntetett állásból az ellenkező állásba állítandó át, akkor a központi készülék föl nem tüntetett megfelelő állító részét elfordítjuk. Ezáltal a váltón alkalmazott (3) hajtógép megindul és a (4) hajtórúdja először a (6) himbát a (7) bütykös tárcsa (8) kivágásából kibillenti, mire a (6) himba (14) nyúlványa a (7) bütykös tárcsa kerületére fekszik. Ekkor a himba tovább billenhet (2. ábra) és így kénytelen a váltót az (5) rúd segélyével álr lítani. Amikor a csúcssin az ellenkező végállást elérte, a váltó megáll, de a (3) hajtógép még tovább mozog, a (6) himba (14) nyúlványát a (7) bütykös tárcsa (8) kivágásába tolja és ezáltal a váltót elreteszeli. Fölhasítás alkalmával (az 1. ábrán fötüntetett végállásból kiindulva) a váltó (5) öszszekötő rúdja a kerék nyomkarimájának hatása alatt a kétszeres nyíl irányában elmozog, míg a (4) hajtórúdat a hajtógép az ellenkező irányban bizonyos ellenállással visszatartja; a (6) himbára ez esetben nem a himba lengési pontja, hanem a kétszeres nyíl irányában a (7) tárcsa középpontja körül működő forgató nyomaték hat, minek • folytán a (6) himba (14) nyúlványa a (8) bevágásban marad és az (5) vonórúd ezen (14) kampó segélyével a rúgó ellenében a (7) bütykös tárcsát is elforgatja, mely bütykös tárcsa azonban '/4

fordulás után a rúgó hatása alatt ismét az 1. ábrán láthatóhoz hasonló helyzetet foglal el. Közben a (13) átkapcsolókar a hajtógépet átkormányozza úgy, hogy a hajtógép a fölhasított váltónak megfelelő helyzetbe kerül és a váltót a fölhasított állásban elreteszeli. Ha azt kívánnók, hogy fölhasítás után a váltó az eredeti helyzetébe visszatérjen, akkor ez az átkormányzókar elmarad. Az 5. ábrán föltüntetett fogan atosítási alaknál az ugyancsak a (2) U-vasra fölerősített (3) hajtógép a (15) himba (16) karjával, a himba pedig, a (26) kivágással biró helytálló (25) ütközővel kapcsolódik és a (17) szánban van forgathatóan ágyazva ; a (17) szánban csúszik a (18) váltóállító rúd, mely a rúgóhatás alatt álló kettős (19) ék segélyével van a szánnal összekötve. A (19) ék a (18) rúdban kiképezett megfelelő kivágással kapcsolódik. Ezen szerkezet működése a következő: Ha a fönt említett módon a központból a (3) hajtógépet megindítjuk ez előbb a himba nyúlványát a (26) kivágásból kiforgatja, azután a váltót a föltüntetett helyzetből áthúzza, (miközben a himba a (25) ütközőn tovacsúszik) és végül a himba másik nyúlványát forgatja be a kivágásba, miáltal a váltót elreteszeli. Fölhasítás alkalmával ezen foganatosítási alaknál a himba nem mozdulhat el és a (18) rúd ékfölülete a (19) rúgós éket kitolja. A 6. ábrán oly foganatosítási alak van föltüntetve, melynél a hajtógép üres járása csupán a kireteszelésre szolgál, míg az elreteszelést maga a rúgós rögzítő rúdazat végzi. Az üres járás céljából a hajtógép (4) tolórúdjában a (20) horony van kiképezve, mely az (5) váltóállítórúd hasábalakú (28) végén alkalmazott (27) csappal kapcsolódik, míg a kireteszelés céljából a (4) rúd a (22) ékfölületekkel van ellátva, melyek az érős (29) rúgó hatása alatt álló (21), illetve (23) kampóra hatnak, mely kampók egyszersmind az (5) rúd hasábalakú (28) végének jobbilletve baloldali lapjával is kapcsolódhatnak. A (21, 23) kampók a már ismertetett célra (a hajtógépnek a fölhasított váltó állásának megfelelő átkormányzására) szolgáló (24) átkapcsoló karra hatnak, mely az egyik kampóval egyszerű forgáscsap, a másikkal pedig (szabad forgathatóság céljából) hasíték és csap segélyével van összekötve. Ezen foganatosítási alak működése a következő : Az állítás alkalmával a központi kezelő a hajtógépet megindítja, amikor is ennek tolórúdja a nyíl irányában elmozog és a