66342. lajstromszámú szabadalom • Ekemobil
Megjelent 1915. évi február (10 5-éa. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 66342. szám, X/a. OSZTÁLY. Ekelokomobil. .VON RACZYNSKI WLADIMIR OKL. MÉRNÖK ÉS GYÁROS POSENBEN. A bejelentés napja 1914 február hó 18-ika. Elsőbbsége 1913 február hó 24-ike. Jelen találmány tárgya égési motorral hajtőit szántólokomobil. Az égési motor, Diesel-mótor, stb. tudvalévőleg szokásos szerkezete mellett nem nagyon terhelhető túl. Ennélfogva a gőzgéppel ellentétben súrlódási kapcsolás közvetítésével mindenkor fokozatosan terhelendő. Ezáltal azonban az időveszteség meg nem engedett módon növekszik és ha a bekapcsolás nem történik a kellő óvatossággal, súlyos üzemzavarok keletkezhetnek, amelyeket azonban a szántásnál okvetlenül el kell kerülni, egészen eltekintve attól, hogy a nagy erőszükségletnél aránylag nehéz és drága kapcso'ás gyakori használata következtében igen erősen kopna. Már a ánlották gőzekelokomobiloknál a rendes járó hajtóiiiűvön kívül még egy, a rossz ulakon való haladás számára szolgáló hajtóműnek alkalmazását, mely lassúbb sebességgel dolgozik és hogy időt takarítsanak, az ekének a lokomobillioz adaptált munkamozgását utolsó részében még a kötéldob mozgása alatt kapcsolják át a csekély haladási sebességre és ezzel mozgatják előre a lokomobilt a barázda szélességével. AZOK után, amiket a löntiekben mondottunk az égési motorokkal hajtott lokomobilokra nézve, világos, hogy a legutóbb említett berendezés sem alkalmas égési motorokkal hajtott lokomobilok számára. A találmány értelmében égési motorokkal hajtott ekelokomobilok gyakorlati alkalmazását azáltal tesszük lehetővé, hogy a ffintemlílett lassú propulziós hajtómű helyett oly hajtóművel szereljük föl a lokomobilt, amely oly nagy áttétellel csökkenti a fordulatszámot, hogy az utakon való haladásra alkalmatlan, azonban arra képes, hogy a lokomobilt az egész szántási munka alatt majdnem észrevehetetlen sebességgel eltolja harántiránybai?.. Ha pl. 250 m. hosszúságú szántófölddé} van dolgunk, úgy azalatt, míg az eke ezen 250 m-nvi utat teszi meg, a lokomobilnak a szántófold narántirámában 2 m-rei kell elto'ódnia, ami a szemmel alig észrevehető kb. 9 mm-nyi másodpercenkénti útnak felel meg. Ezen rendkívül lassú mozgás folytán a lokomobil eltolá>i munkája egyenletesen osztutik el az eke mozgásának egé*z idejére és ennek megielelően az égési motor terhelése egyenletes lesz, miáltal a bevezetésben említett hátrányokat1 elkerüljük.
