66131. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékagy
nyokat, hogy az (a) kerékagy hüvelyre két (6) tárcsa van ékelve, melyek egymásra néző oldalaikon központosán elrendezett (8) bemélyedésekkel vannak ellátva. A (7) hüvely által megfelelő távolságban tartott (6, 6) tárcsák között van a (9) keret, mely mindkét oldalán a (8) bemélyedéseknek megfelelően egyoldalú, át nem menő furatokkal van ellátva. A (6, 6) tárcsák (8) bemélyedései egymáshoz képest el vannak tolva és ennek megfelelően a (S) keretben váltakozva következik egymás után egy-egy jobbra, illetve balra irányuló (10) furat. Mindegyik (10) furatban (12) csavarfödőv'el ellátott (11) persely van. Mindegyik persely belsejében (13) rúgó hatása alatt álló (14) orsó van, melynek a persely homlokfalán kinyúló szabad' vége a (15) golyófészket hordja. Ezen kiviteli alak előnyei szembetűnők. A jobboldali (6) tárcsa eltávolítása után a (9) keret kiemelhető és mindegyik (13) rúgó a (12) csavarfödő segélyével külön-külön utánhúzható. Az útra teljesen fölszerelt perselyeket •visz' a gépkocsivezető magával és rúgótörés esetén a hibás perselyt kiveszi és helyébe megfeszített rugóval és golyófészekkel ellátott új perselyt helyez. Ezen kiviteli alak föltünteti a tengelykötésnek alkalmazását is és nála a törzsszabadalomhoz hasonló módon az (xl, x2) csuklórudak egyfelől a (6) tárcsához, másfelől pedig a (y) gyűrűhöz vannak erősítve, míg a (zl, z2) csuklórudak az (y) gyűrű és a (c) dob közé vannak iktatva. Ezen kiviteli alaknál az (i) burkolatnak merev (20) pereme van, mely (21) csavarorsók segélyével erősíttetik a (c) dobhoz, egyidejűleg pedig arra is szolgál, hogy a (zl, z2) csuklórudak (19) forgás csapján helyzetében biztosítsa. Az (i) burkolatnak, valamint a (16) agyfejnek eltávolítása utáu a jobboldali (6) tárcsa a teljes tengelykötéssel, utána pedig a (9) keret kiemelhető. A (16) agyfej az (a) kerékagyhüvellyel (17) fpgarakötéssel van összekapcsolva. : Az 5. ábra szerinti kiviteli alak az eddigiektől abban tér el, hogy a (15) golyóieszkeket a (c) dobhoz erősített egyetlen (22) tárcsa helyettesíti, mely a (6) tárcsához hasonló módon központosán elrendezett kúpos (8) bemélyedésekkel van ellátva, a (2) golyók tehát két-két köralakú kúpos (8, 8) váj lat között helyezkednek el, miáltal eléretik, hogy egyenlő (8) vájlat átmérő mellett a (d) tengely kétszer akkora kilengéseket tehet, ha pedig a kilengés nagyságát megtartjuk, úgy a (8) bemélyedések átmérője félakkora lehet úgy, hogy ezen elrendezés folytán a szerkezeti méretek jelentékenyen csökkenthetők. További előnye jelen kiviteli alaknak, hogy a golyók tisztán gördülő mozgást végeznek. Ezen kjviteli alaknál az egyes tekercsrugókat (23) lemezrugók helyettesítik. Az (x, y, z) tengely-I kötés alkalmazási módja miben sem válj tozik. A 6. ábra szerinti kiviteli alak igen kis | terhelésekre alkalmas; jellemző tulajdonsága, hogy az (a) kerékagyhiively szabad végén egyetlen központos (24) tárcsát hord, egyetlen központos kúpos (8) bemélyedéssel, míg az (i) burkolatban, mely megfelelő merevre van kiképezve, egyetlen (15) golyófészek van a (2) golyó számára. A (13) rúgó feszültsége bármely ismert módon szabályozható. Jelen kiviteli alaknál szükséges, hogy a (c) dob kerékagyhüvelyhez képes vezettessék. Ezen célból az (a) a kerékagyhüvely a (24) betéttárcsa körül (25) tárcsa alakú nyúlvánnyal van ellátva, mely belenyúlik az (i) burkolat és a (c) dob (26) vezetőfala közé. A súrlódást (27) golyók csökkentik. A tengelykapcsoló külső (zl, z2) csuklórúdjai a (21) összekötőcsavarokhoz csatlakoznak, melyek egyúttal az (i) burkolatnak, valamint a (c) dobrészeknek összeerősítésére szolgálnak. A 7. ábra szerinti kiviteli alak csakis abban tér el előbbitől, hogy a (15) golyófészket, (24') ellentárcsa helyettesíti; lényegében tehát megfelel az 5. ábra szerinti kiviteli alaknak. A (13) rúgó feszültsége (28) csavarokkal szabályozható. Jelen találmány a bemutatott példaképem kiviteli alakoktól számos eltérésekkel is készíthető, anélkül, hogy ezáltal lényegében változást szenvedne. . :
