66126. lajstromszámú szabadalom • Kerék lebegően ágyazott tengellyel

— 2 -ismeretes légszeleppel van ellátva, amelyen át a (14) gyűrűs térbe levegő szorítható. A tömör gumigyűrűt tehát összeszorítható közeg veszi körül úgy, hogy lökés esetén a gyűrűs tér kisebbedése folytán a lökés a levegőt még jobban összeszorítja. A lökést tehát a tömör gumigyűrű húzás útján és a levegő nyomás útján veszi föl., A 3. ábrában föllüntetett foganatosítási alaknál a (16) tengelyen ugyancsak (17) szorítókorong van ágyazva és pedig a (18, 19) tárcsák közölt. A keréktestben (20) gyűrűstér van kiképezve, amelyben rugalmas gyűrű, pl. (21) tömör gumigyűrű fekszik. Ezt az abroncsot az egyik oldalon kifelé a levehető (23) süveg védi, amelyet a (27) részen több csavaranyás (24) csapszög tögzít. A (17) korongban (25) horony van kiképezve, amelybe a (21) abroncs (26) kidudorodása nyúlik, hogy a (17) korong és a (21) gumiabroncs között kellő vezetést kapjunk. A süveg domború részéhez a (27) küllők csatlakoznak, amelyek a (28) koszorúig nyúlnak. A koszorú rendes vasabroncsot vagy úgy, mint a föltüntetett foganatosítást alaknál (29) tömör gumiabroncsot hord. Hogy a (17) nyomókorong a lökést a tömör gumiabroncs egész keresztmetszetére vigye át a gumiabroncs részben a (30) acélköpennyel van fölszerelve, amely szeletszerű részekből áll és csak az oldalfalakig ér. A (30) köpeny fölött az abroncs és az üreg fala között némi szabad köz van hagyva. A gumigyűrű ezen köpennyel van a györűstérbe helyezve. A (13) gumiabroncs külső kerületén üreggel van ellátva, amely a gyűrűs teret teljesen kitölti. Ezen üreg (31) köpenye a tömör gumiabronccsal egy darabból áll vagy pedig a tömör gumiabroncsot körülvevő térben külön légabroncs helyezhető el. A levegő bevezetése a (32) szelepen át történik. A kerék terhelésénél a következő folyamat megy végbe: Az agykorong, amely a rugalmas tö• mör gumiabroncs belső kerületén van ágyazva, erre nyomást gyakorol, miáltal az abroncs megfelelően a tengelyre merőlegesen megnyúlik és ennekfolytán az egész kocsi súlyát lebegő állapotban tartja. A rugalmas tömör gumiabroncs külső kerületével a gyöngén összenyomott levegőt tartalmazó térben van ágyazva. Ez a légtér első sorban a rugalmas tömör gumiabroncs egyensúlyozására szolgál, hogy ez utóbbi, mely húzásra van igénybe véve, tartósabb és nagyobb hordképességgel bírjon. Az üreges térbe levegő helyett . más közeg például folyadék vezethető ez esétben azonban a kiegyensúlyozás már nem oly jó, minthogy az összeszoríthatóság hiányzik. A húzóközeget támasztó nyomóközeg lefolyása révén azonban kombinált hatás is érhető el. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kerék lebegó'en ágyazoít tengellyel, jellemezve azáltal, hogy rugalmas húzóközeget pl. tömör gumiabroncsot a kerékben nyomóközeg támaszt úgy. hogy a lökéseket húzó- és nyomóhatások vehetik föl. 2. Az 1. igénypontban jelzett kerék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a rugalmas húzóközeget például gumiabroncsot a kerék gyűrűs terében nyomás alatt álló levegő támasztja. 3. Az 1. igénypontban jelzett kerék fogánatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a gyűrűs)érben elrendezett tömör gumiabroncs külső kerületén üreggel van ellátva, amely a nyomás alatt álló levegő fölvételére szolgál. 4. Az 1. igénypontban jelzett kerék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a tömör gumiabroncs és az üreges tér egy darabban vannak kiképezve vagy pedig a tömör gumiabroncsot külön légabroncs veszi körül. 5. Az 1. igénypontban jelzett kerék foganatosít ási alakja, jellemezve azáltal,